Архив оживлений★ Гараж мечты
поломкаэлектроника/ЭБУпродолжение

Не заводится с ключа. Раньше заводился только с эфиром, теперь не схватывает даже на эфире. Свечи мокрые от бензина, заливает.

Lincoln Continental · 1989 · бензин

▶ Смотреть с симптома · 2:02Открыть в архивеВсе случаи Lincoln Continental

Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.

Lincoln Continental, иллюстрация

Симптом 2:02

Не заводится с ключа. Раньше заводился только с эфиром, теперь не схватывает даже на эфире. Свечи мокрые от бензина, заливает.

не заводитсязаводится только на эфирезаливает свечинет вспышек

Версии · 11 ✕ 6 ? 5

  • ?
    неисправен ЭБУвладелец ставил четыре разных блока; в видео поставили другой блок (0:58:40) — реакция не изменилась · владелец
    9:27
  • ✕
    низкая компрессиязалили масло в цилиндры, замерили компрессию (около 10) — признана нормальной · Слава
    19:15
  • ✕
    свечи залиты бензиномсвечи выкрутили и прокалили горелкой — запуска нет · Олег
    22:53
  • ✕
    неправильно подключены высоковольтные провода (неверная схема первого цилиндра)перекинули провода по схеме из мануала — запуска нет · Олег
    28:02
  • ✕
    неправильно выставлен трамблёр (в т.ч. ошибка на 180°)выставили ВМТ первого цилиндра по метке, ставили трамблёр в обоих положениях, крутили его на ходу — ни одного сгорания · Ильдар
    34:58
  • ✕
    китайская крышка трамблёра с большим зазоромвернули родную заводскую крышку — запуска нет · Ильдар
    41:20
  • ?
    проблема в топливной системе/форсункахотключили форсунки, свечи просушили, при прокрутке брызгали нефрас во впуск — ни одной вспышки · Ильдар
    49:35
  • ?
    слабая искра, претензии к катушкекатушка новая, отдельно не проверялась · Олег
    57:00
  • ?
    блок управления неправильно интерпретирует сигнал с трамблёраосциллограф: импульсы на катушку и форсунки повторяют сигнал датчика Холла, накопление на катушке 72–78 мс, форсунка открыта 18,5 мс шесть раз за цикл · Ильдар
    1:02:16
  • ?
    должен быть ДПКВ, которого не нашлине проверялось · Олег
    1:03:56
  • ✕
    плохая масса в TFI-модуле (коммутаторе)осциллограф на затворе транзистора; затем поставили ВАЗовский коммутатор — сигнал на катушке такой же, мотор не завёлся · Олег
    1:10:06

Шаги диагностики · 18

Показать шаги
  1. 17:37
    прокрутка стартером с родным ЭБУпытается завестись, трамблёр не закреплён и его выкинуло
  2. 18:07
    проверка наличия топлива в рампебензин есть, давление по словам владельца около 3,5
  3. 20:50
    выставление зажигания трамблёром на слух, запуск с эфиромне завёлся, сел АКБ
  4. 22:23
    выкрутили свечисвечи насквозь в бензине
  5. 26:00
    масло в цилиндры, прокрутка, замер компрессиикомпрессия около 10, признана нормальной; из цилиндров бензин с маслом
  6. 27:32
    попытка запуска после прокалки свечейни одного сгорания, свечи снова залиты
  7. 29:44
    запуск после перекидывания проводов по мануалухлопок в выпуске, мотор не завёлся
  8. 37:01
    выставление ВМТ первого цилиндра по метке на шкивеметка найдена, трамблёр выставлен по бегунку на 1-й цилиндр
  9. 46:25
    тестовые пуски с трамблёром в двух положениях (разница 180°)разницы нет, не схватывает
  10. 49:35
    проверка искрыискра есть
  11. 53:09
    отключение блока (integrated control module) для отключения бензонасосабез блока пропадает искру — блок вернули
  12. 55:13
    отключили форсунки, при прокрутке брызгали нефрас во впускискра есть, но ни одной вспышки
  13. 58:40
    поставили другой ЭБУ, вскрыли один из блоковреакции нет, внутри ничего сгоревшего
  14. 1:00:46
    осциллограф на датчик Холла, катушку и форсункукатушка и форсунка управляются синхронно с сигналом Холла, накопление 72–78 мс, впрыск 18,5 мс шесть раз за два оборота
  15. 1:03:56
    разобрали старый трамблёр, проверили второй сигнальный проводвнутри один датчик Холла, второй провод дублирует сигнал
  16. 1:06:59
    поиск TFI-модуля по component location от Ford Taurusмодуль найден не на трамблёре, а отдельно под капотом
  17. 1:09:34
    осциллограф на затвор транзистора TFI-модуляпо Олегу, масса модуля «плывёт» — плохая масса
  18. 1:16:58
    установка ВАЗовского коммутатора вместо TFI-модуляне завёлся, сигнал на катушке такой же, как с родным модулем

Причина не установлена

Причину в видео не установили.

Что сделали

Ремонт в видео не показан.

Итог продолжение

УрокЕсли на старом впрысковом американце заменить сразу кучу узлов наугад, потом не понять, что сломало запуск; осциллограф на катушке и форсунках показывает больше, чем замена блоков.

Детали записи звучат не рядом с тайм-кодом — проверьте по видео, прежде чем полагаться.