Не заводится — случаи из выпусков

Причина: Владелец поставил свечи от другой машины с другой длиной резьбы и калильным числом и проточил на них фаску; зазоры маленькие подтверждено в кадре

Что сделали: Поставили подходящие свечи, затем новые AC Delco с зазором 1,4 мм по мануалу

Причина: Перескочил ремень ГРМ: коленвал смещён относительно распредвалов примерно на три зуба. ЭБУ не видит синхронизации датчиков коленвала и распредвала и не даёт искру и впрыск. подтверждено в кадре

Что сделали: Замена ремня ГРМ, приводного ремня и помпы; фазы выставлены по осциллограмме за несколько попыток.

Причина: предохранитель 7,5 А в цепи питания ЭБУ вставлен криво: загнутая нога не попала в губки подтверждено в кадре

Что сделали: предохранитель вставлен правильно

Причина: Оборван провод постоянного плюса (клемма 30) у разъёма ЭБУ двигателя. Блок двигателя был запитан не полностью, поэтому не было связи с блоком противоугонки и иммобилайзер не разрешал запуск. подтверждено в кадре

Что сделали: Оборванный пин восстановили ремонтным контактом. Плюс перенесли, гнездо закрепили поксиполом.

Причина: кустарная переделка проводки датчика коленвала: нештатный разъём, перепутаны сигнальный и массовый провода подтверждено в кадре

Что сделали: восстановили проводку, соединили провода правильно по схеме, сделали самодельный герметичный разъём с термоусадкой, поставили старый исправный датчик

Причина: Ошибка сборки проводки: питание блока предохранителей и электрики мотора подано в обратную сторону через предохранитель на 10 А и тонкий провод вместо толстого постоянного плюса на силовую клемму Ford. После запуска… подтверждено в кадре

Что сделали: Обжали отдельный силовой провод от плюса на силовую клемму блока предохранителей, заменили предохранитель

Причина: Неправильно собранная и негерметичная вакуумная система и вентиляция картерных газов, трубка вентиляции сгнила от масла подтверждено в кадре

Что сделали: Вакуумная система и вентиляция картера собраны заново без схемы, впускной коллектор посажен на прокладки с герметиком

Причина: Замкнутые обмотки всех четырёх форсунок, сгоревшие силовые транзисторы управления форсунками в ЭБУ. подтверждено в кадре

Что сделали: Установлен донорский ЭБУ с таким же номером, в него перенесена EEPROM со старого блока. Заменены все 4 форсунки.

Причина: в ЭБУ вытекший конденсатор разъел дорожку сигнала IGF; блок не получал обратную связь от коммутатора и не открывал форсунки подтверждено в кадре

Что сделали: перепаяли конденсатор, восстановили дорожку IGF

Причина: В колодке под капотом стояло обычное реле с нормально замкнутым контактом 87a вместо реле с двумя нормально разомкнутыми контактами 87. ЭБУ получал питание через 87a, включал реле, сам себя обесточивал — отсюда… подтверждено в кадре

Что сделали: Проводку колодки переделали под эмуляцию реле с двумя контактами 87. Номер нужного реле Bosch передали сервису для установки.

Причина: Сгнивший провод шины CAN (окислы) в подкапотном разъёме у воздушного фильтра. Из-за этого ЭБУ двигателя не связывался с иммобилайзером и выдавал вводящую в заблуждение ошибку «код иммобилайзера не запрограммирован». подтверждено в кадре

Что сделали: Провода CAN отрезали до и после разъёма и соединили витой парой в обход фишки

Причина: неисправна катушка зажигания, встроенная в трамблёр: искра есть, но недостаточная для запуска подтверждено в кадре

Что сделали: Временно поставили катушку с донорского Galant; владелице рекомендовано купить катушку (~2700 руб.)

Причина: Провода новой контактной группы подключены по старым цветам. На рестайлинге жёлтый — наличие ключа, стартер — белый. подтверждено в кадре

Что сделали: Олег перепаял провода по правильной распиновке

Причина: в разъёме блока отсутствует провод питания +12 В подтверждено в кадре

Что сделали: временно подали +12 В на блок проводом

Причина: оторван провод от прерывателя трамблёра на катушку и подгорели контакты прерывателя подтверждено в кадре

Что сделали: Почистили контакты прерывателя, восстановили оторванный провод на катушку через коннектор, трамблёр установили в прежнее положение.

Причина: Изношенный заклинивающий бензонасос с люфтом крыльчатки на валу перегружал цепь и сжигал предохранитель подтверждено в кадре

Что сделали: Замена станции бензонасоса на новую

Причина: Блок управления ревизии A (2008–2010) запускает адаптацию ХХ только при оборотах ниже 1200. Из-за сильно загрязнённых до помывки заслонок и, предположительно, прошлых вмешательств в EEPROM записались данные адаптации… подтверждено в кадре

Что сделали: выпаяли EEPROM, исправили байты по бесплатному дампу из интернета, впаяли обратно и провели адаптацию дросселя и ХХ

Причина: сторонняя прошивка не подходит к блоку и раскрывается криво, не поддерживает MAF; Олег предполагает, что дело в ранее тронутой EEPROM подтверждено в кадре

Что сделали: зашили обратно исходную прошивку

Причина: Две форсунки клинили и пропускали топливо в цилиндры, а воздух из цилиндров через них шёл в рампу; система завоздушивалась сама подтверждено в кадре

Что сделали: Сняли все 6 форсунок. Владелец отвёз их в дизель-сервис, две неисправные отремонтированы.

Причина: Не сброшены адаптации ТНВД: давление не поднималось выше 250 бар, ниже которых ЭБУ не открывает форсунки подтверждено в кадре

Что сделали: Сбросили адаптации ТНВД через Launch, прописали коды новых форсунок

Причина: Неисправная штатная масса двигатель–кузов. подтверждено в кадре

Что сделали: Установили дублирующую массу 25 мм² (крепление у компрессора кондиционера и на кузове), закрасили контакт.

Причина: Сгорели предохранители 104 и 105 (питание ME) подтверждено в кадре

Что сделали: Замена предохранителей

Причина: бак почти пустой при выдаче машины у дилера подтверждено в кадре

Что сделали: перелили около 2,5 л бензина из машины Ильдара

Причина: При разборке разъёма блока перепутали гребёнки, блок спалили подтверждено в кадре

Что сделали: Поставлен запасной блок владельца с перепаянной EEPROM от старого

Причина: владелец переставил звёздочку выпускного распредвала, не выставив метки, и вал сместился на зуб; ЭБУ сообщал об этом как об обрыве цепи датчика коленвала подтверждено в кадре

Что сделали: выставили выпускной распредвал на зуб по меткам

Причина: Цепь ГРМ перескочила (по словам ведущих, на зуб на коленвале), развалились башмаки цепи, срезана шпонка распредвала; фазы сбиты, компрессии нет подтверждено в кадре

Что сделали: Толя заменил цепь, звёзды, маслосъёмные колпачки и прокладки без снятия ГБЦ, вычистил поддон и маслозаборник, просверлил новое отверстие и сделал новую шпонку распредвала

Причина: оба ключа потеряны; для новых ключей нужен PIN иммобилайзера из комбинации приборов и прописка чипов подтверждено в кадре

Что сделали: Поставили новый замок зажигания и личинку багажника. Чипы ID48 вклеили в ключи Superb и прописали их в иммобилайзер, брелоки прописали в модуль комфорта.

Причина: обрыв многократно сращенного скрутками провода питания форсунок подтверждено в кадре

Что сделали: провод восстановили, скрутки убрали

Причина: неприкрученная общая масса датчиков и блока; предположительно её забыли прикрутить при замене мотора подтверждено в кадре

Что сделали: массу прикрутили; EGR оставили заглушенным, клеммы переобжали

Причина: Процессор ЭБУ запаян с поворотом на 90° (питание и масса не на своих ножках), из-за этого блок держит форсунки открытыми, и бензин льётся в цилиндры и масло подтверждено в кадре

Что сделали: Выпаяли процессор феном и запаяли правильно; слили бензин с маслом, залили новое масло

Причина: Трамблёр был выставлен на 180° не в ту фазу (неправильно выставленное зажигание), контакты прерывателя загрязнены после долгого стояния. подтверждено в кадре

Что сделали: Почистили контакты трамблёра, подключили провода и АКБ, подали топливо из бутылки, повернули трамблёр на 180° и подстроили зажигание на глаз.

Причина: Левый блок контроля слепых зон (радар в заднем бампере) сажал однопроводную шину GM LAN Low на массу. Из-за этого KESSY не мог передать данные остальным блокам. Предположительно блок повреждён в ДТП или окислился… подтверждено в кадре

Что сделали: Блок контроля слепых зон отключён. Владелец закажет новый (около 600 евро, из Америки).

Причина: Не адаптирован датчик/сервопривод селектора (ISM): блоки не получали сигнал, что коробка в P, и блокировали стартер подтверждено в кадре

Что сделали: Адаптация блока ISM и датчика селектора в блоке АКПП сканером

Причина: Не контачил родной разъём катушки зажигания, из-за этого блок не мог управлять катушкой. подтверждено в кадре

Что сделали: Разъём отрезали, провода катушки соединили напрямую. Соединение временное, его планируют переделать нормально.

Причина: При замене бензонасоса электрик не поставил уплотнительную резинку между насосом и фильтром, топливо гонялось внутри модуля. подтверждено в кадре

Что сделали: Вернули резинку на место и собрали модуль.

Причина: Плохой контакт в разъёме цепи пусковой форсунки (термовыключателя), пусковая форсунка не срабатывала подтверждено в кадре

Что сделали: Поджали контакты и плотно вставили разъём

Причина: Аккумулятор 2008 года выработал ресурс (12 лет), после полугода простоя не держит заряд подтверждено в кадре

Что сделали: Замена аккумулятора на новый

Причина: смещение фаз ГРМ: оба распредвала провёрнуты относительно меток подтверждено в кадре

Что сделали: Без снятия мотора выставили распредвалы по метке коленвала через снятые крышки фазовращателей, затянули фазовращатели; крышки поставили без герметика

Причина: Окислы на плате ЭБУ: перегнили дорожки, у 5-й ножки процессора нет сквозного контакта подтверждено в кадре

Что сделали: Восстановили дорожку и сквозной контакт на плате ЭБУ. Позже блок планируют почистить и собрать на герметик.

Причина: Перегорел предохранитель в отдельном блоке системы впрыска (вероятно, питание ЭБУ после зажигания); вместо положенных 15 А стоял 10 А подтверждено в кадре

Что сделали: Поставили запасной предохранитель

Причина: Реле питания бензонасоса и ДМРВ было отсоединено. Предположительно выпало, когда снимали аккумулятор. подтверждено в кадре

Что сделали: Реле вставили на место

Причина: Сгорел силовой предохранитель (~100 А). Ранее вместо него была намотана проволока, не подобранная по току; она грелась и выгорела. подтверждено в кадре

Что сделали: Установлен новый предохранитель, ошибки сброшены

Причина: регулятор давления топлива кем-то вскрыт и стянут болтами, сброс в обратку закрыт, давление постоянно 6 бар подтверждено в кадре

Что сделали: установлен регулятор давления от Mitsubishi Pajero Sport с мотором 6G72

Причина: Наводка от изношенного стартера (износ щёток, перегрев) на датчик положения коленвала вместе с неправильно подключённой массой. ЭБУ видел скачущие обороты и давал искру не вовремя. подтверждено в кадре

Что сделали: Поставили другой стартер; массу и плюс перекинули на стартер.

Причина: Отвалилась пайка контакта на катушке-кольце иммобилайзера. При просадке напряжения во время пуска ключ не считывается, и ЭБУ не даёт запуск. подтверждено в кадре

Что сделали: Пропаяли контакт кольца иммобилайзера.

Причина: После сборки не был подключён ДМРВ; ошибка по нему в блоке двигателя давала ложную ошибку межосевой блокировки в коробке подтверждено в кадре

Что сделали: Подключили ДМРВ

Причина: Плохой контакт в подкапотном блоке предохранителей: ножка предохранителя перекручена, в гнезде застрял обломок старого предохранителя, есть трещина. Силовое питание от реле Motronic не доходило до ЭБУ, поэтому не… подтверждено в кадре

Что сделали: Блок предохранителей сняли, разобрали, контакты переткнули и собрали обратно. Рекомендована замена блока: на разборке стоит копейки.

Причина: Щёточный узел стартера перегрелся (возможно, долго крутили стартером): продавился пластик, пластина замкнула на плюсовую щётку, отгорел провод щётки — нет массы, пружина щётки отпущена подтверждено в кадре

Что сделали: Стартер собрали из двух б/у: задняя часть со щётками взята с донорского стартера другого Cadillac, втягивающее оставили родное

Причина: Скрытый тумблер самодельной противоугонки под рулём был выключен и отрубал питание системы зажигания подтверждено в кадре

Что сделали: Включили тумблер, собрали трамблёр и высоковольтные провода, завели

Причина: сгорел предохранитель модуля бензонасоса — при временном соединении проводов скруткой провод замкнул на экран (массу) подтверждено в кадре

Что сделали: заменили предохранитель

Причина: износ втулки стартера в овал — якорь гулял и задевал постоянный магнит, магнит развалился подтверждено в кадре

Что сделали: заменили стартер на новый неоригинальный SAT

Причина: Оборван резистор 47 кОм в ЭБУ, через который транзистор замыкает линию связи с иммобилайзером на массу. ЭБУ не мог инициировать обмен, иммобилайзер не разрешал работу форсунок. Ильдар предполагает, что резистор мог… подтверждено в кадре

Что сделали: Перепаяли резистор 47 кОм в ЭБУ

Причина: стартер разрушился внутри подтверждено в кадре

Что сделали: замена стартера со снятием двигателя

Причина: в один из двух блоков управления двигателем попала вода, плата окислилась, трансивер выдавал неверные сигналы и клал CAN-шину привода подтверждено в кадре

Что сделали: Олег почистил плату, перепаял дорожки и заменил отвалившийся резистор

Причина: разряд АКБ после полугода стоянки без отключения клеммы подтверждено в кадре

Что сделали: прикурили от аккумулятора Мустанга

Причина: Вышел из строя бензонасос (Pierburg): питание приходит, а насос не работает. Предположительно перегрелся, потому что бак несколько раз обсыхал. подтверждено в кадре

Что сделали: Замена бензонасоса

Причина: севшая батарейка в метке BlackBug подтверждено в кадре

Что сделали: замена батарейки CR2032 в метке

Причина: Слетела конфигурация в ЭБУ двигателя — неверный байт в отдельной микросхеме EEPROM (строка 870). Почему она слетела, не установлено подтверждено в кадре

Что сделали: Выпаяли внешнюю EEPROM, считали дамп программатором, сравнили с рабочими дампами, исправили байт в строке 870 и запаяли обратно

Причина: разряд аккумулятора после долгой стоянки подтверждено в кадре

Что сделали: Прикурили от другой машины; позже установлен новый аккумулятор Bosch

Причина: В топливной станции аварийный регулятор давления закреплён хомутами вместо штатного держателя. Из-под него выдавило уплотнение, и давление упало. подтверждено в кадре

Что сделали: Топливная станция заменена на б/у от такого же Hummer, купленную на Авито.

Причина: Насос переделан на питание через реле в обход блока управления, а негерметичное реле сгнило. подтверждено в кадре

Что сделали: Установлено герметичное реле.

Причина: сгорел коммутатор зажигания (игнитор): выгорели элементы всех шести каналов подтверждено в кадре

Что сделали: установлен такой же б/у коммутатор, привезённый владельцем из клуба

Причина: пробиты выходные транзисторы каналов зажигания в ЭБУ подтверждено в кадре

Что сделали: перепаяли все шесть транзисторов, взяв подходящие NPN

Причина: Сгорел сдвоенный диод в цепи сигнала зажигания внутри ЭБУ, из-за этого не запускался преобразователь питания и процессор; предположительно от искрения при снятии/установке клеммы подтверждено в кадре

Что сделали: Перепаян сдвоенный диод, блок залит компаундом заново

Причина: Основной ключ потерян: при химчистке он выпал из подлокотника вместе с коробкой и лежал за батареей у детейлеров. Второй ключ, скорее всего, не прописан в машину. подтверждено в кадре

Что сделали: Ключ нашли детейлеры и вернули

Причина: неисправна родная катушка зажигания; купленная для проверки новая «оригинальная» катушка тоже оказалась неисправной («палёной»), из-за чего версию сначала отбросили подтверждено в кадре

Что сделали: поставили исправную катушку Bremi (сначала снятую с другой машины, затем купили новую Bremi)

Причина: Подсос воздуха через открытое, ничем не заглушенное отверстие в дроссельном узле. По словам Ильдара, туда «забыли что-то» установить. подтверждено в кадре

Что сделали: Отверстие временно заткнули салфеткой. Рекомендация: вырезать пластину из дюраля, поставить на герметик и закрутить болтом М4. Также помыть дроссельный узел.

Причина: отвалившийся толстый провод у реле в разъёме со старыми круглыми контактами подтверждено в кадре

Что сделали: соединили провод коннектором и заизолировали; рекомендовано заменить разъём вместе с проводами

Причина: Клапан регулятора давления топлива на рампе залипает при токе около 1,8 А (на стенде) подтверждено в кадре

Что сделали: Замена клапана регулятора давления на рампе на новый оригинальный Bosch

Причина: Погнут выпускной распредвал (биение ~0,5 мм) после обрыва ремня ГРМ: биение постоянно подкачивает гидрокомпенсаторы, клапаны не закрываются, компрессии нет. После простоя гидрики стравливаются — отсюда компрессия на… подтверждено в кадре

Что сделали: Сотрудники сервиса поставили постель с распредвалами другой модификации (555 65 668 вместо 555 74 600). Затем мотор собрали правильно: новые прокладки, кольца форсунок, затяжка моментом.

Причина: Топливная система не прокачана после снятия/установки ТНВД — топливо не поступало в ТНВД подтверждено в кадре

Что сделали: Наддули бак через обратку, прокачали ТНВД и трубки

Причина: Бензонасос умер. По версии команды, он начал умирать ещё в 2014 году. подтверждено в кадре

Что сделали: Установили новый бензонасос, купленный на Авито

Причина: Отвалился тонкий провод питания блока двигателя (скорее всего 15 клемма) от контакта в блоке предохранителей. Контакт был без герметизации. подтверждено в кадре

Что сделали: Провод соединили с контактом специальной ремонтной гильзой в изоляторе.

Причина: Купленный комплект блоков (блок двигателя, щиток, BCM, замок с ключом) был от машины с механикой. Прошивка блока двигателя под МКПП требует для запуска сигнал выжатого сцепления, а у автомата его нет, поэтому стартер не… подтверждено в кадре

Что сделали: Установлена полная сборка блоков от Polo Sedan с автоматом: блок двигателя, щиток, BCM, замок, ключ.

Причина: Слетела топливная трубка с бензонасоса в баке после замены насоса и фильтра около двух месяцев назад. Крышку оставили старую, а одноразовое соединение трубки просто выдернули и воткнули обратно. подтверждено в кадре

Что сделали: Трубку соединили с насосом через резиновый шланг и два хомута, бак установили на место.

Причина: Питание реле разгрузки катушек J271 взято с клеммы 75X, которая отключается при работе стартера; нужен был плюс 30 (или 15) подтверждено в кадре

Что сделали: Переподключили провод питания реле J271 с клеммы 75X

Причина: Контрафактные свечи: под давлением в цилиндре искра пробивает внутри свечи по изолятору и не поджигает смесь подтверждено в кадре

Что сделали: Заменили все шесть свечей на новые Denso

Причина: Аккумулятор не держит пусковой ток (предположительно замкнутая банка) подтверждено в кадре

Что сделали: Установлен аккумулятор Varta от Volkswagen Polo Sedan

Причина: Помехи от зажигания без резисторов перегружали драйвер подогрева задних лямбд в ЭБУ. Из-за этого питание 5 В проседало до 3,88 В, и процессор отключался. подтверждено в кадре

Что сделали: Впаяли исправный драйвер с донорского блока, на свечи поставили резисторы (см. запись 1)

Причина: На выходе подачи модуля бензонасоса в баке отсутствовало уплотнительное кольцо, топливо травило обратно в бак, давление не создавалось и не держалось подтверждено в кадре

Что сделали: Установили уплотнительное кольцо, снятое с мотора донора Volkswagen Passat

Причина: Пробой катушки зажигания после мойки двигателя подтверждено в кадре

Что сделали: Купили и поставили катушку фирмы «Эра» в круглосуточном магазине автозапчастей

Причина: Перепутаны местами провода датчика коленвала (полярность) после чужого ремонта проводки; EDIS не формировал сигнал положения коленвала для ЭБУ подтверждено в кадре

Что сделали: Поменяли местами провода датчика коленвала

Причина: перепутаны местами трубки подачи и входа ТНВД у топливного фильтра подтверждено в кадре

Что сделали: трубки переставлены правильно

Причина: две пьезофорсунки левой ГБЦ сливают давление, третья на грани; предположительно заржавели, потому что при ремонте лежали во влаге или под дождём подтверждено в кадре

Что сделали: поставлены 3 восстановленные форсунки на левую ГБЦ

Причина: Клапан холостого хода, установленный другим сервисом, не был прописан в нештатном ЭБУ (секция idle control отключена), а распиновка выходов в программе не совпадала с подключением подтверждено в кадре

Что сделали: Включили и настроили idle control в ЭБУ, назначили выходы клапана на 2 и 6, отрегулировали упор заслонки и таблицу ХХ

Причина: Неисправен блок управления двигателем; по словам Ильдара, сгорел из-за долго не устранённого перезаряда генератора подтверждено в кадре

Что сделали: Временно установлен ЭБУ от двухлитровой Mazda 626; бензонасос запитан напрямую перемычкой на реле. Генератор не ремонтировали.

Причина: блок BAS (brake assist) под передней левой фарой: разъёмы со сломанными защёлками не были защёлкнуты, при мойке керхером в них попала вода, и CAN-шина легла подтверждено в кадре

Что сделали: разъёмы блока BAS отключены; замену разъёмов или блока отложили на потом

Причина: Бензонасос заклинило (встаёт в ступор), давления топлива нет подтверждено в кадре

Что сделали: Насос оживили, провернув вал встряхиванием, и поставили обратно. Ремонт временный, насос рекомендовано заменить в сборе с фильтром.

Причина: Развальцованный пин в разъёме ЭБУ на линии управления реле ASD — пропадает контакт подтверждено в кадре

Что сделали: Временно: в контакт подложена медная проволока; распиновку и обжим пина отложили

Причина: штатный топливный насос (подвесной, под баком) не создаёт давления подтверждено в кадре

Что сделали: Временно подключили новый подвесной бензонасос от Волги, и мотор завёлся. Установку насоса на место штатного оставили ребятам.

Причина: Владелец поставил неподходящий китайский датчик положения коленвала (Patron), который выдаёт неправильный сигнал подтверждено в кадре

Что сделали: Вернули родной ДПКВ, припаяв оторванный провод. Это временная мера, датчик нужно заменить на качественный.

Причина: Нет топлива в системе после долгого простоя подтверждено в кадре

Что сделали: Подали бензин из бутылки через шланг

Причина: Аккумулятор перенесён в багажник, массовый сварочный провод прикручен к кузову без клеммы; контакт окислился и пропал названо уверенно

Что сделали: Временная масса от аккумулятора напрямую на мотор, затем Слава опрессовал массовую клемму

Причина: В старом блоке управления выгорел драйвер, микросхема разорвана названо уверенно

Что сделали: Установлен б/у блок управления Honda, в него перепаян EEPROM со старого блока

Причина: Неисправна электроника оригинального блока иммобилайзера (катушки у замка); что именно в ней неисправно — не выяснено названо уверенно

Что сделали: EEPROM со старым дампом перепаян в исправный блок иммобилайзера от Honda Лёши; на 4-й день через Launch прописан дополнительный ключ

Причина: Неисправность внутри блока IPDM: не выдаётся питание на один из предохранителей фар. названо уверенно

Что сделали: Замена блока IPDM.

Причина: старый блок управления повреждён вмешательством прошлых ремонтников названо уверенно

Что сделали: SuperFlint изготовил новый блок управления

Причина: ранее постоянно открытые форсунки залили впускной коллектор, и бензин стёк в интеркулер названо уверенно

Что сделали: продули интеркулер компрессором мотора, сняли его и слили остатки бензина

Причина: Неисправен штатный бензонасос, точная причина не выяснена (сдох или сгрызли) названо уверенно

Что сделали: Поставили вазовский бензонасос вместо штатного

Причина: Сбой программного обеспечения ЭБУ двигателя после перекодировки под круиз-контроль. Блок не управлял регулятором давления, и давление в рампе не создавалось. названо уверенно

Что сделали: Полная перепрошивка обоих ЭБУ оригинальной прошивкой версии 409C, полученной через дилера

Причина: Неисправен родной блок BCM. Бортовая сеть в окислах, разъёмы как у утонувшей машины. Ранее перепаянный в б/у блок процессор не работал из-за другой ревизии платы. названо уверенно

Что сделали: Установлен другой б/у блок BCM, в него перенесён EEPROM для прописки иммобилайзера

Причина: После удаления сигнализации электрики оставили блокировку (цепь разомкнута) и не прикрутили обратно кронштейн блока предохранителей, который служит массой названо уверенно

Что сделали: Перемкнули провода блокировки и восстановили цепь питания катушек

Причина: Вышла из строя микросхема управления катушками зажигания в блоке управления двигателем названо уверенно

Что сделали: Перепаяли микросхему управления катушками из донорского блока в родной ЭБУ

Причина: Аккумулятор и при покупке был не в лучшем состоянии. За несколько месяцев стоянки он разрядился, замёрз и умер окончательно. названо уверенно

Что сделали: Поставили б/у аккумулятор с Scirocco Балаки. Купленный новый АКБ на 75 А·ч не влез на площадку A4 и ушёл на Scirocco.

Причина: Насос высокого давления не создаёт рабочее давление ~6,2 бара. Ответ Mercury про 2,9 бара не соответствует мануалу для DFI. названо уверенно

Что сделали: Подобрали по каталогу насос от Mercedes-Benz W124 с KE-Jetronic (120 л/ч, 6 бар). Поставили его снаружи и подали топливо через тройник в линию подачи в обход камеры штатного насоса. Для подключения…

Причина: чип ID48 её ключа прописали в иммобилайзер Passat названо уверенно

Что сделали: Купили ещё один чип ID48, вставили в ключ и прописали в Audi.

Причина: Одна форсунка заклинила в открытом положении и лила бензин в коллектор; уплотнительные кольца форсунок мёртвые названо уверенно

Что сделали: Временно поставили запасные форсунки Denso через переходники на разъёмах. Затем купили комплект из 4 б/у форсунок 23250-16010 (нужна была одна) и новые кольца.

Причина: Насос электроусилителя руля при воздействии на разъём ронял отдельную CAN-шину между BSI и ЭГУР, из-за чего BSI не давал сигнал на старт. Что именно неисправно внутри насоса, не установлено. названо уверенно

Что сделали: Замена насоса ЭГУР на б/у с новыми уплотнительными кольцами, заливка жидкости EPSF и прокачка

Причина: после замены прошивки ЭБУ не прошёл инициализацию и привязку названо уверенно

Что сделали: восстановили исходный дамп, затем прошили вирджин-прошивкой и прописали блок через Launch

Причина: сгорел отдельный предохранитель питания ЭБУ в блоке под капотом (стоял 15 А вместо 20 А по схеме) названо уверенно

Что сделали: заменён предохранитель

Причина: не был подключён разъём датчика коленвала названо уверенно

Что сделали: разъём подключён

Причина: Заклинил замок зажигания. названо уверенно

Что сделали: Ключ выдернули отвёрткой, после этого замок заработал.

Причина: Неисправность штатной проводки ДПКВ на участке блок–датчик. Замыкания на массу нет, предположительно странный обрыв или плохой контакт; что именно и где — не установлено. названо уверенно

Что сделали: Проложена новая проводка от ЭБУ к ДПКВ (цвета подобраны по логике). В разрыв поставлен разъём, чтобы кузов можно было снять с рамы. Датчик Brémi оставлен.

Причина: От задающего (инкрементирующего) диска на коленвале отвалились два куска намагниченного слоя с магнитными полосками, поэтому ДПКВ давал сигнал с лишними пропусками названо уверенно

Что сделали: Сняли коробку, нашли и купили новый задающий диск для N55 (в наличии был один в Москве, в Королёве), сервис установил его сам

Причина: сигнализация по одной линии блокирует стартер названо уверенно

Что сделали: не показан; позже стартер снова крутит

Причина: сломанный язычок пина в разъёме проводки бензонасоса, плохой контакт названо уверенно

Что сделали: пин обжат, штатная проводка восстановлена; оригинальное реле планируют заменить обычным пятиконтактным

Причина: кустарно установленные противоугонные системы (Цезарь Сателлит, реле блокировки бензонасоса, скрытые кнопки, доп. модуль) названо уверенно

Что сделали: полностью вырезали противоугонки, восстановили штатные цепи

Причина: разъём ДПКВ разрушен и кустарно восстановлен (оборванные провода, металлический штырь вместо пина) — сигнал с датчика пропадал названо уверенно

Что сделали: заменили разъём и пины Yazaki, заизолировали термоусадкой

Причина: износ плунжерной пары ТНВД; Ильдар связывает его с более сернистой российской соляркой (моторы были рассчитаны на Европу) названо уверенно

Что сделали: замена ТНВД на ревизионный, промывка системы, иногда замена датчика и регулятора давления, форсунок

Причина: Скорее всего, плавная разрядка 12 В аккумулятора и слёт wake-up в блоке BCM названо уверенно

Что сделали: BCM и ключи отправили дилеру Fisker (по словам Ильдара, в Америку) на перепрошивку

Причина: Сгнило китайское реле блокировки сигнализации Pandora, стоявшее в проводке над топливным баком. Из-за этого на бензонасос не приходило питание. названо уверенно

Что сделали: Реле блокировки вырезали, провода соединили напрямую, как было с завода.

Причина: Выгоревшая дорожка в ЭБУ на контакте датчика положения коленвала: блок не воспринимал сигнал датчика ниже ~0,5 В. Предположение Ильдара: выгорела часть усилителя сигнала. названо уверенно

Что сделали: Дорожку восстановили навесным проводом и покрыли лаком. Блок установили обратно, параллельно отремонтировали разъём датчика коленвала.

Причина: утечка азота из системы: компрессор подсасывал наружный воздух, влага не отсеивалась осушителем и попала в компрессор, в мороз в нём замерзает лёд названо уверенно

Что сделали: Заменили компрессор на восстановленный оригинальный, а также блок клапанов, штуцеры и реле компрессора. Систему заправили азотом и залили в неё антифриз.

Причина: не работает нештатная коробочка управления стартером между Cayenne и JZ названо уверенно

Что сделали: систему с коробочкой вырезали, запуск сделали с ключа

Причина: короткое замыкание плюсового провода на массу в оголённой проводке свапа (старая система стартера) названо уверенно

Что сделали: заменили предохранитель, вырезали ненужную проводку старой системы стартера

Причина: стартер сгнил изнутри и давно не работал названо уверенно

Что сделали: Купили и установили новый неоригинальный стартер

Причина: бензонасос вышел из строя; Ильдар связывает это с очень некачественным топливом в баке названо уверенно

Что сделали: Поставили б/у насос от Skoda Ильдара — завёлся, но работал через раз; затем ребята купили и поставили вазовский насос

Причина: После свапа на мотор L92 стоят его форсунки, почти вдвое менее производительные, чем требует блок управления от L9H. Пока работал аварийный регулятор на 6 бар, топлива хватало; после падения давления мотор глох. названо уверенно

Что сделали: Установлены 8 б/у оригинальных форсунок от L9H и рампа под L9H с длинными стаканами (течь рампы заварили), заменена топливная станция. Без подключённого ДМРВ мотор не заводился.

Причина: блок иммобилайзера не отвечает и не даёт ЭБУ разрешения на пуск; что именно неисправно внутри блока, не установлено названо уверенно

Что сделали: Иммобилайзер отключён программно: через OpenPort 2.0 считали флеш ЭБУ, удалили служебную шапку, по адресу 275 заменили 9A на 92 (сброшен бит опроса иммобилайзера) и залили прошивку. Сам блок…

Причина: Блок управления двигателем не включал реле муфты компрессора при поступлении сигнала от климата. Предположительно дело в прошивке, собранной от другой версии мотора. названо уверенно

Что сделали: Заменили блок управления двигателем на другой, купленный владелицей заранее

Причина: неисправен замок зажигания названо уверенно

Что сделали: нашли и поставили другой замок зажигания

Причина: Старый ответный разъём топливной станции на баке названо уверенно

Что сделали: Сняли бак, отрезали разъём, поставили ремонтный разъём более свежей модификации

Причина: Повреждено уплотнительное кольцо форсунки первого цилиндра; со слов ведущего — при прошлой переборке форсунок. Через него подсасывался воздух. названо уверенно

Что сделали: Снят распредвал, разобран узел, заменено уплотнительное кольцо форсунки

Причина: Обрыв обмотки реле бензонасоса. названо уверенно

Что сделали: Насос подключён штатно после устранения неисправности реле; сама замена в кадре не показана.

Причина: изношенный аккумулятор названо уверенно

Что сделали: куплен и установлен новый аккумулятор Banner

Причина: Метка ВМТ на коленвале не соответствует ВМТ первого цилиндра (расхождение около 30°) названо уверенно

Что сделали: ВМТ нашли по поршню, нанесли свою метку, трамблёр поставили первым цилиндром на цифру 1 крышки

Причина: прогоревшая прокладка ГБЦ названо уверенно

Что сделали: Шлифовка ГБЦ в сервисе, новая прокладка ГБЦ, сборка мотора

Причина: свечи закидало маслом, залитым в цилиндры названо уверенно

Что сделали: прожгли свечи бензином и почистили наждачкой

Причина: короткое замыкание в неоригинальном датчике положения распредвала названо уверенно

Что сделали: замена датчика на оригинальный, восстановление проводки

Причина: Плохой контакт в переднем правом блоке SAM (K40/4): отжатые и подгоревшие пины. Из-за этого не приходило питание (клемма 30) на ЭБУ двигателя и группу Drive. Кроме того, выгорел провод питания селектора. названо уверенно

Что сделали: Вдавили отжатые пины в блоке SAM K40/4 и собрали блок. Питание на селектор подали перемычкой вместо выгоревшего провода.

Причина: Плохой контакт соседнего провода в разъёме. названо уверенно

Причина: Неисправна катушка зажигания — и на родном, и на б/у трамблёре названо уверенно

Что сделали: Установлена новая оригинальная катушка AC Delco

Причина: при сборке мотора владельцы отломали трубку обратки форсунок, через неё завоздушивается система названо уверенно

Что сделали: планируют переходную трубку от быстросъёма к теплообменнику; результат не показан

Причина: ремень ГРМ сильно ослаблен (метки при этом стояли правильно) названо уверенно

Что сделали: подтянули ремень ГРМ на один зуб, провернули мотор вручную; рекомендована замена ремня с роликом

Причина: Слабый аккумулятор владельца. названо уверенно

Что сделали: На время диагностики поставили аккумулятор команды.

Причина: износ плунжерной пары ТНВД (плунжер «жрёт сам себя»); по словам Ильдара — из-за качества российской солярки (сера) названо уверенно

Что сделали: замена ТНВД, промывка топливной системы

Причина: глубоко разряженный аккумулятор названо уверенно

Что сделали: подзарядили аккумулятор от чужой машины и завели

Причина: врождённый дефект ЖК-комбинации приборов первых Tiguan 2 названо уверенно

Что сделали: Замена щитка целиком (по гарантии бесплатно)

Причина: при попытке завести на севшем АКБ блок стирает ключи из памяти названо уверенно

Что сделали: В стороннем сервисе сняли блок, выпаяли модуль иммобилайзера, впаяли заказанный из Европы и прописали ключи.

Причина: неисправен родной стартер; предположительно его погубила сломанная пружина контактной группы замка, из-за чего стартер мог включаться на ходу названо уверенно

Что сделали: Родной стартер отремонтировали, но он работал плохо и повторно отправлен в ремонт. Временно установлен новый китайский стартер из запчастей владельца.

Причина: на звёздочке выпускного распредвала нового мотора другой модификации нет рисок для датчика положения распредвала названо уверенно

Что сделали: владелец переставил звёздочку со старого мотора, не выставив метки

Причина: неисправный генератор названо уверенно

Что сделали: ремонт генератора

Причина: Труба под задним подрамником идёт под уклоном вниз к банке глушителя, в ней скапливается вода (бывает до полутора литров). Если машина стоит задом выше, вода замерзает и перекрывает выхлоп. названо уверенно

Что сделали: Перед тем как заглушить, хорошо прогазовать, чтобы выплюнуть воду. Некоторые сверлят дырку в глушителе, Ильдар — не сторонник этого. Если уже замёрзло — эвакуатор в тёплый бокс.

Причина: иммобилайзер не принимает один из ключей названо уверенно

Что сделали: завели вторым ключом

Причина: топливная система (рампа, стаканы форсунок, обратка) забита ржавчиной из бака названо уверенно

Что сделали: продули и промыли систему, слили бензин, заменили топливный фильтр и бензонасос, промыли форсунки; бак не меняли

Причина: Треснувшая пайка в реле бензонасоса: при нагреве пропадает контакт, насос не получает питание при запуске. названо уверенно

Что сделали: Владелец пропаял реле дома, реле установили на место.

Причина: ЭБУ не выдаёт массу на реле стартера, хотя видит запрос на пуск; скорее всего неисправна пайка BGA-чипа в блоке названо уверенно

Что сделали: Владелец выбрал замену ЭБУ и заказал другой блок из Новосибирска. Другие варианты: перепайка чипа в мастерской ноутбуков или постоянная масса на реле через диоды.

Причина: Перетёрся кожух с проводкой датчика положения коленвала за шкивом: возле разъёма датчика не хватало болта (был не закручен). От нагрева и вибрации контакт периодически пропадал, машина глохла. названо уверенно

Что сделали: Восстановлена проводка датчика коленвала и её крепление, собрано

Причина: залип втягивающий стартера названо уверенно

Что сделали: постучали по стартеру

Причина: неисправный модуль ASM названо уверенно

Что сделали: адаптация модуля; замену модуля планируют позже

Причина: Ключ без чипа; машина заводилась только через обходчик иммобилайзера сигнализации. После возни с магнитолой сигнализация, видимо, сбросилась или что-то выдернули, и обходчик перестал подавать сигнал ключа. названо уверенно

Что сделали: Не выполнялся. Посоветовали прописать ключ на сервисе или восстановить работу обходчика; владельцы сделают сами.

Причина: Неисправен генератор («просто сдох генератор») названо уверенно

Что сделали: Генератор заменили на новый

Причина: Пусковую форсунку механически отключили: обрезали и заглушили топливную трубку. Предположительно система (термовыключатель) была неисправна. названо уверенно

Что сделали: Трубку восстановили ремкомплектом тормозных трубок: втулка и развальцовка набором оператора Сани. Форсунку вернули на место, термовыключатель решили заказать новый.

Причина: Обломан контакт в разъёме регулятора холостого хода названо уверенно

Что сделали: Разъём заменили колодкой от удлинителя вазовской лямбды (контакты переставили) за 276 руб.

Причина: Сервис поменял форсунки и делал проводку, но подключил только две форсунки из шести и не закрепил трамблёр названо уверенно

Что сделали: Владелец сам заменил фишки на форсунках и собрал впуск. Машина всё равно не завелась.

Причина: Окисление (зелень) на силовых проводах в подкапотном блоке предохранителей названо уверенно

Что сделали: Провода и клеммы почистили, поставили новые. Помогло на 3 дня.

Причина: изношенный бэушный карбюратор (со слов владельца) названо уверенно

Что сделали: Вырезал впрыск, поставил новый карбюратор Solex, поменял ускорительный насос и крышку трамблёра.

Причина: пробой катушки зажигания после разъёма; возможно, мёртвые свечи названо уверенно

Что сделали: Рекомендовано поменять катушку и, возможно, свечи.

Причина: окислы в блоке Kessy названо уверенно

Что сделали: прошлый сервис заменил блок на заказанный из Германии

Причина: ключ от другой машины; блоки между собой не стыкуются названо уверенно

Что сделали: купили и прописали другой ключ, привезли блок из Голландии

Причина: в глушителе собрался конденсат и замёрз, катализатор забит — мотор не мог дышать названо уверенно

Что сделали: пропилили выхлопную трубу

Причина: окислы на плате ЭБУ (со слов владельца) названо уверенно

Что сделали: владелец помыл, зачистил и пропаял ЭБУ

Причина: прогоревшая прокладка ГБЦ названо уверенно

Что сделали: в видео не исправлено: план — шлифовка головки, новая прокладка из комплекта, сборка

Причина: По словам Ильдара, в Tiguan слабый аккумулятор названо уверенно

Что сделали: Сосед владельца поставил свой аккумулятор, команда переставила аккумулятор

Причина: Блок управления двигателем был снят и находился в автосервисе названо уверенно

Что сделали: Владелец выкупил родной блок управления из сервиса за 100 тыс. руб.

Причина: Вода в колодцах свечей и разъёмах катушек. Мокрые и ржавые свечи, искра пробивает по изоляции, а не на электрод. названо уверенно

Что сделали: Заменили свечи на сухие донорские

Причина: Нет родного ключа от замка зажигания названо уверенно

Что сделали: Зажигание включили напрямую проводами. Совет: два тумблера с реле (ACC и зажигание). Замок снимается только со снятием рулевой колонки

Причина: Нет питания (15 клемма) на блок EDIS — где-то обрыв провода, место обрыва не найдено названо уверенно

Что сделали: Временно подали питание отдельным проводом; поиск обрыва владелец взял на себя

Причина: Растрескивание пайки в реле бензонасоса (реле питания части систем двигателя) названо уверенно

Что сделали: Пропаяли контакты реле

Причина: все три провода датчика положения коленвала перепутаны местами названо уверенно

Что сделали: провода подключены правильно

Причина: предположительно стартер Valeo с негерметичным втягивающим: внутри образуется лёд названо уверенно

Причина: Топливо, простоявшее около пяти лет, превратилось в похожую на краску субстанцию. Бак и фильтр сильно загрязнены, рампа предположительно забита. названо уверенно

Причина: некачественный аккумулятор «Союз» названо уверенно

Причина: сдохла или затупила метка противоугонной «секретки» названо уверенно

Причина: Подсос воздуха через вал дроссельной заслонки и хомут EGR названо уверенно

Причина: аккумулятор разряжен после долгого простоя названо уверенно

Причина: Аккумулятор не держит заряд названо уверенно

Причина: Ильдар нагрузил 5-вольтовую опорную шину контрольной лампой, фактически замкнув её на массу, и сжёг ЭБУ двигателя названо уверенно

Причина: Аккумулятор изношен («совсем конец») названо уверенно

Причина: отказ датчиков положения коленвала или распредвала; со слов Ильдара, типичная электрическая болячка мотора 3.0 названо уверенно

Причина: Старый дохлый аккумулятор Varta названо уверенно

Причина: аккумулятор мёртвый напрочь названо уверенно

Причина: неисправность ТНВД (по заключению сервиса) названо уверенно

Причина: неисправен стартер названо уверенно

Возможная причина: Предположительно катушки Bremi (иной принцип работы, сопротивление сигнального входа около 1 кОм) не срабатывают от сигнала ЭБУ при просадке напряжения во время прокрутки; одновременно неисправен канал 1–4 в ЭБУ (см… версия ведущего

Что сделали: Отремонтирован ЭБУ, катушки заменены на другие (по словам Ильдара, вроде бы NGK)

Возможная причина: предположительно загрязнённый после долгой стоянки карбюратор и плохие свечи; устранено комплексом мер, конкретная причина не выделена версия ведущего

Что сделали: Зарядили АКБ. Перебрали карбюратор с ремкомплектом, сменили часть жиклёров, настройки качества и холостого хода не трогали. Поставили свечи от мотора Camry.

Возможная причина: предположительно вода в карбюраторе и впуске после погружения версия ведущего

Что сделали: Сняли воздушный фильтр и держали высокие обороты, пока мотор не прочихался.

Возможная причина: Предположительно, при прошлом вмешательстве сбили регулировку датчиков в трамблёре (смещено кольцо), и блок не видел сигнал одного из них. Масса трамблёра была на скрутках. Олег: «я не знаю почему и как», Ильдар… версия ведущего

Что сделали: Кольцо датчиков отцентровано, масса пропаяна и очищена, зажигание выставлено по ВМТ и стробоскопу

Возможная причина: предположительно плохой контакт массы версия ведущего

Что сделали: Подключили провод напрямую и завели машину

Возможная причина: бензонасос изношен; предположительно добит постоянным давлением 6 бар из-за переделанного регулятора версия ведущего

Что сделали: установлен новый бензонасос, заранее купленный владелицей; контакт массы планировали почистить

Возможная причина: предположительно свечи зажигания и/или катушка: обе заменили одновременно, виновник не выделен версия ведущего

Что сделали: заменили катушку зажигания на новую и свечи на свои почти новые

Возможная причина: предположительно неисправные катушки зажигания донора XV35 версия ведущего

Что сделали: установлены катушки от XV30/XV40

Возможная причина: предположительно последствия 15 лет простоя версия ведущего

Что сделали: масло шприцем в каждый цилиндр и прокрутка двигателя

Возможная причина: Предположительно провода датчика коленвала упали на коллектор и приплавились. версия ведущего

Возможная причина: Предположительно полностью разряжен аккумулятор. версия ведущего

Что сделали: Завели с толкача на второй передаче.

Возможная причина: Предположительно свечи залило при попытках запуска версия ведущего

Что сделали: Свечи выкрутили, почистили и просушили

Возможная причина: Предположительно блок управления бензонасосом от M272 не работает с блоком ME2.8 версия ведущего

Что сделали: Пока — внешняя подача топлива; планируют питать насос напрямую через реле

Возможная причина: Свечи залиты маслом (предположительно из-за изношенных маслосъёмных колпачков); стояли свечи с большим зазором, возможно не подобранные по VIN, искра пробивала на массу версия ведущего

Что сделали: Замена свечей зажигания на подобранные по VIN

Возможная причина: Предположительно плохой контакт реле ASD в блоке предохранителей: кто-то ранее обжал контакт снаружи и сплющил его, контакт выдавливается из разъёма версия ведущего

Что сделали: Контакт реле ASD установили на место, чтобы он держался

Возможная причина: Реле стартера не получает массу от датчика паркинга/нейтрали на коробке: предположительно «сдох» PNP-свич или оборван провод к нему. версия ведущего

Что сделали: Провод PNP-свича замкнули на массу перемычкой, стартер крутит всегда. Сам датчик снизу на коробке не проверяли и не меняли.

Возможная причина: предположительно разряженный аккумулятор замёрз зимой версия ведущего

Что сделали: Прикурили от Renault Logan

Возможная причина: Предположительно переобогащение смеси из-за прошивки без лямбды, не рассчитанной на мороз, и, возможно, регулятора давления не на то давление. версия ведущего

Что сделали: Временно — прогрев свечей и масло в цилиндры. Машину отвезли в сервис на диагностику впуска и перепрошивку.

Возможная причина: предположительно попадание воды в стартер версия ведущего

Что сделали: ставится другой стартер, под новую коробку

Возможная причина: Предположительно замёрзла летняя солярка; Олег возражает, что и в тёплом сервисе машина так же заводилась. версия ведущего

Что сделали: Машину затащили в сервис на тросе.

Возможная причина: Предположительно вышел из строя блок, возможно трещина от удара при заезде в яму («но это не точно») версия ведущего

Что сделали: Подключили напрямую на постоянку

Возможная причина: предположительно треснувшая контактная группа замка зажигания версия ведущего

Что сделали: Замена контактной группы; доступ после снятия одного нижнего дефлектора.

Возможная причина: предположительно неисправна катушка зажигания: искра бьёт мимо электрода свечи («скорее всего катушка») версия ведущего

Что сделали: Владелец купил новую катушку, её установили, свечи просушили

Возможная причина: предположительно перескок ремня ГРМ на зуб(ы) по коленвалу при холодном пуске, фазы сбиты версия ведущего

Что сделали: Заказан комплект ГРМ. Замена и проверка меток — в следующей серии.

Возможная причина: предположительно разряд от доп. оборудования при долгом простое версия ведущего

Что сделали: Для кодирования временно поставлена аккумуляторная батарея Varta.

Возможная причина: Предположительно старый аккумулятор разряжался из-за долгой работы вентилятора версия ведущего

Что сделали: Ольга заменила аккумулятор

Возможная причина: неисправный новый аккумулятор (по словам ведущих) версия ведущего

Что сделали: Планируют сдать по гарантии (1 год)

Возможная причина: предположительно убита уплотнительная резинка или подвис клапан бензонасоса версия ведущего

Что сделали: временно: бензин заливали прямо в карбюратор; рекомендована замена бензонасоса целиком

Возможная причина: предположительно малое сечение провода клеммы и плохой контакт версия ведущего

Что сделали: зачистили и подключили клеммы; рекомендована новая вазовская клемма с проводом (~120 руб.)

Возможная причина: предположительно неисправен перекачивающий насос между двумя топливными баками; в баке с основным насосом не было бензина версия ведущего

Что сделали: владелец принёс канистру бензина, залили

Возможная причина: предположительно нет масляной плёнки на стенках цилиндров (износ хона) и/или залегли кольца; на оборотах стартера компрессии не хватает версия ведущего

Что сделали: масло в цилиндры с прокруткой без свечей; через несколько дней мотор завёлся сам, от капремонта отказались

Возможная причина: Предположительно не работает концевик положения P на сервоприводе селектора (shift-by-wire) на коробке, скорее всего отгнили провода. версия ведущего

Возможная причина: Предположительно в цилиндры попала вода, цилиндры закисли, и поршневые кольца прикипели к стенкам за три года простоя версия ведущего

Возможная причина: Выход из строя свечей накаливания (названо как частая проблема) версия ведущего

Возможная причина: Выгорела дорожка, флеш-память выпаяна; после восстановления блок не ожил: «сдохло ещё что-то» версия ведущего

Возможная причина: предположительно приварились вкладыши коленвала к шейкам из-за проблем со смазкой или неправильно подобранных вкладышей при сборке; работа на высоких оборотах их добила версия ведущего

Возможная причина: Предположительно разрушена завальцовка втягивающего реле стартера: крышка с контактами болтается, пластина не замыкает контакты версия ведущего

Возможная причина: Предположительно, процессор ЭБУ частично пострадал после неправильной запайки и не выдаёт импульсы на катушки версия ведущего

Возможная причина: Предположительно не работают свечи накала: в ЭБУ ошибка обрыва цепи реле свечей накала. Возможно, проблема в реле, питании реле или сгорел предохранитель. версия ведущего

Возможная причина: Предположительно в ЭБУ двигателя не прописана конфигурация трансмиссии (вероятно, перепрошили или перекодировали после поломки), из-за чего блок не выдаёт сигнал на старт; не подтверждено версия ведущего

Возможная причина: предположительно подсевший аккумулятор версия ведущего

Возможная причина: предположительно разряд АКБ из-за включённого света во время работ версия ведущего

Возможная причина: Предположительно бензонасос даёт слабое давление (версия владельца) версия ведущего

Возможная причина: предположительно аккумулятор догадка

Причина в видео не установлена.

Что сделали: капитальный ремонт двигателя (в сервисе предложили замену или капиталку)

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Сервис дважды менял все катушки зажигания (первый комплект якобы оказался бракованным)

Причина в видео не установлена.

Что сделали: прикурили от Toyota

Причина: Со слов владельца: стружка в клапане давления топлива рампы не установлена

Что сделали: Второй сервис заменил топливный насос и клапан давления топлива, обслужил форсунки (4 из 5 сливали в обратку). Машина стала заводиться, но не едет под нагрузкой.

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Продули цилиндры, почистили и просушили свечи, долили свежий бензин, раскачали мотор с отключённым датчиком дросселя и ручной подачей воздуха

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Владелец сам перебрал двигатель: поршни ремонтного размера 0.75, кольца, новые клапаны

Причина в видео не установлена.

Что сделали: электрик подключил бензонасос напрямую к АКБ

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Прикуривание

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Замена свечей решила проблему запуска, но не основную проблему.

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Перепрошивка блока VCM, возможна только дилерским прибором

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Поменяли топливные шланги и залили бензин. Карбюраторы требуют дальнейшей работы

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Владелец выкинул аккумулятор и поставил другой б/у

Причина в видео не установлена.

Что сделали: Приехавший мастер сбросил ошибки, всё заработало

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.

Причина в видео не установлена.