Дизель не заводится после ремонта головки. Стартером крутит, компрессия есть только на первом такте в одном цилиндре, дальше пропадает во всех. Изредка после долгого простоя был один «чих».
Opel Insignia · 2012 · A20DTH · 2 л · дизель · турбо · 160 л.с. · 370 000 км
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 1:35
Дизель не заводится после ремонта головки. Стартером крутит, компрессия есть только на первом такте в одном цилиндре, дальше пропадает во всех. Изредка после долгого простоя был один «чих».
Версии · 11 ✓ 1 ✕ 9 ? 1
- ✕иммобилайзер блокирует запускошибка удалялась и появлялась снова; специалисты по иммобилайзерам сказали, что дело не в нём; компрессии механически нет · механики сервиса6:22
- ✕залегли кольца за время хранения блокасняли поддон, вытащили поршневую · механики сервиса7:24
- ✕неправильная синхронизация валов (метки ГРМ)осциллограф: датчики коленвала и распредвала; позже визуально кулачки и тайминги · Олег12:11
- ✕загнуты клапаныцилиндры продули воздухом 8 бар — герметичны; эндоскоп · Слава13:14
- ✕слишком высокое давление масла распирает гидрокомпенсаторы, клапаны не закрываютсязамер давления масла — около 1 бар · Олег22:18
- ✕стоят гидрокомпенсаторы не той высоты (33,4 против 37,7 мм)замер штангенциркулем (34,6–34,7), сверка по каталогу Opel · Ильдар23:22
- ✕новые качественные гидрокомпенсаторы решат проблемуустановка новых в 1-й цилиндр — компрессия пропала после прокачки · Слава41:28
- ✕клапаны не той длины (короче), компенсировать шайбамишайбы под гидрики в 3-м цилиндре · Ильдар43:02
- ✕неподходящее масло 10W-40 вместо 5W-30/5W-40залили 5W-30 — компрессия упала до 15 и 10 бар1:10:05
- ?осел клапан из-за слабой пружиныИльдар1:14:15
- ✓биение распредвала после встречи клапанов с поршнямииндикатор часового типа на шейках, сравнение с другим валом · Олег1:14:47
Шаги диагностики · 13
Показать шаги
- 10:35сканеродна ошибка по ДМРВ, по ЭБУ ТНВД без ошибок
- 18:00осциллограмма датчиков коленвала и распредваласинхронизация без явных отклонений
- 23:22слили масло и долго крутили, чтобы опустошить гидрокомпенсаторысхватывание есть, но пропадает
- 28:03замер гидрокомпенсаторов34,64–34,65 мм; по каталогу именно такие и должны стоять
- 48:36эксперимент с разными гидриками по цилиндрамсначала компрессия во всех цилиндрах, по мере прокачки маслом пропадает
- 52:13замер давления маслаоколо 1 бар
- 58:33компрессия через переходник, изготовленный Толейноль
- 1:00:38эндоскоп в цилиндр, проворот распредваловклапаны открываются ~9–10 мм и закрываются
- 1:04:50продувка цилиндров воздухом 8 барцилиндры герметичны
- 1:09:04сухие гидрики, масляная система разобранастабильно 23–24 бар
- 1:11:10залили масло 5W-30компрессия падает до 18, 15 и 10 бар, затем пропадает
- 1:15:49индикатор на шейках распредваловвыпускной распредвал кривой, биение около 0,5 мм
- 1:18:08проверка другого распредвалабиение 0,01 мм
Причина подтверждено в кадре 1:16:19
Погнут выпускной распредвал (биение ~0,5 мм) после обрыва ремня ГРМ: биение постоянно подкачивает гидрокомпенсаторы, клапаны не закрываются, компрессии нет. После простоя гидрики стравливаются — отсюда компрессия на первом обороте.
деталь: распредвал выпускной: биение · нашли ОлегЧто сделали 1:29:37
Сотрудники сервиса поставили постель с распредвалами другой модификации (555 65 668 вместо 555 74 600). Затем мотор собрали правильно: новые прокладки, кольца форсунок, затяжка моментом. Решал: команда Ильдара.
Итог решено · причину устранили 1:41:20
УрокПосле обрыва ремня ГРМ мерьте биение распредвалов, а не только клапаны — даже если прошлый мастер уверяет, что механика проверена.