Не заводится: стартер крутит, топливо и искра есть, но на форсунки не приходят импульсы; лампа иммобилайзера не горит, сканер показывает ошибку и отсутствие связи с иммобилайзером
Mazda 626 · бензин
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 1:34
Не заводится: стартер крутит, топливо и искра есть, но на форсунки не приходят импульсы; лампа иммобилайзера не горит, сканер показывает ошибку и отсутствие связи с иммобилайзером
Версии · 7 ✓ 3 ✕ 4
- ✕бензонасоссняли обратку, посмотрели давление в рампе · владелец1:34
- ✕нет искрыпосмотрели искру на свече · Ильдар2:04
- ✕общая проблема, например сигнал датчика коленвала/распредвалаControl Q на форсунках; отключили датчик распредвала (аварийный режим): искра стала стабильной, импульсов на форсунках всё равно нет · Олег5:08
- ✓иммобилайзер блокирует форсункисканер Launch: ошибка по иммобилайзеру, нет связи · Олег11:22
- ✕умер блок иммобилайзера (лампа на щитке не загорается)поставили б/у блок иммобилайзера с разборки: лампа загорелась, но машина не завелась · Олег16:31
- ✓ЭБУ не инициирует обмен с иммобилайзеромосциллограф на линии связи: ЭБУ пытается опустить линию с 12 В до нуля, но просадка слишком мала · Олег26:52
- ✓оборван резистор 47 кОм в цепи транзистора, замыкающего линию на массупрозвонка показала обрыв; резистор перепаяли, после чего связь пошла и машина завелась · Олег28:25
Шаги диагностики · 13
Показать шаги
- 3:05проверка искры с усиленным питанием от второго АКБискра есть
- 4:05проверка давления топлива в рампедавление есть, бензин есть
- 6:44Control Q на форсунку при прокруткеимпульсов нет совсем
- 8:17отключили датчик распредвалаискра стабильная, импульсов на форсунках нет
- 9:18проверка датчика простукиваниемдатчик даёт хороший размах сигнала, исправен
- 11:22диагностика сканером Launchошибка по иммобилайзеру, нет связи
- 13:57проверка питания блоков, сначала ошибочно выбран блок бесключевого доступа/центрального замкапитание и масса есть; настоящий блок иммобилайзера Lucas найден под ногами
- 16:00проверка питания на блоке иммобилайзера и подача питания на лампу иммобилайзерапитание есть, блок не отвечает ЭБУ
- 24:46установили б/у блок иммобилайзералампа загорелась, машина не завелась; иммобилайзер признан исправным
- 26:52осциллограф на линии связи ЭБУ–иммобилайзерЭБУ не может опустить линию до нуля, проблема в ЭБУ
- 27:22разбор и прозвонка ЭБУ (несколько часов)долго ничего не находили
- 28:25прозвонка резистора 47 кОмобрыв
- 32:00перепайка резистора, установка ЭБУлампа иммобилайзера загорелась и погасла, обмен пошёл, машина завелась
Причина подтверждено в кадре 28:25
Оборван резистор 47 кОм в ЭБУ, через который транзистор замыкает линию связи с иммобилайзером на массу. ЭБУ не мог инициировать обмен, иммобилайзер не разрешал работу форсунок. Ильдар предполагает, что резистор мог спалить кто-то из мастеров, подав 12 В на линию.
деталь: эбу: резистор 47 ком линии иммо · нашли ОлегЧто сделали 32:00
Перепаяли резистор 47 кОм в ЭБУ. Решал: команда Ильдара.
Итог решено · причину устранили 32:31
УрокЕсли есть искра и топливо, но нет импульсов на форсунках, проверьте связь ЭБУ с иммобилайзером осциллографом. Неисправность может быть в обвязке ЭБУ, а не в самом иммобилайзере.