Типовые проблемы Hummer H2
13 случаев — поломки и истории «было до видео» у 1 машины этой модели из 1 выпуска; решено в кадре — 9.
Это разобранные случаи конкретных машин из выпусков, а не статистика надёжности модели. Данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Машины и случаи
Hummer H2 (Кимры)
2009 · L9H · 6.2 л · бензин · объект ремонта
«4 года никто не мог оживить Монстра из США!» · 5 декабря 2024
В конце: едет с оговорками
- После замены форсунок и рампы мотор схватывает и глохнет при отключённом ДМРВ.
Причина: ДМРВ был отключён для диагностики; без него мотор не запускался. подтверждено в кадре
Что сделали: ДМРВ подключён обратно.
- Низкое давление топлива, после выключения насоса нет остаточного давления. Машина резко заглохла на светофоре и больше не заводилась.
Причина: В топливной станции аварийный регулятор давления закреплён хомутами вместо штатного держателя. Из-под него выдавило уплотнение, и давление упало. подтверждено в кадре
Что сделали: Топливная станция заменена на б/у от такого же Hummer, купленную на Авито.
- Бензонасос не качает, в рампе нет бензина.
Причина: Насос переделан на питание через реле в обход блока управления, а негерметичное реле сгнило. подтверждено в кадре
Что сделали: Установлено герметичное реле.
- Датчик MAP показывает около 47 кПа при неработающем моторе.
Причина: Неисправный неоригинальный датчик MAP. Причину выхода из строя ведущий предполагает: скорее всего, неправильная распиновка. подтверждено в кадре
Что сделали: Установлен оригинальный датчик GM. Посадка в коллектор от другого мотора не подошла, коллектор рассверлили и сломали одну ножку датчика. В коллекторе нашли провалившуюся резинку.
- Обломан штуцер на впускном коллекторе.
Причина: Штуцер впускного коллектора был сломан на момент приезда машины. подтверждено в кадре
Что сделали: Штуцер вклеил Балака, это сэкономило замену коллектора.
- Течь бензина из новой (б/у) топливной рампы.
Причина: Негерметичная пайка на купленной б/у рампе. подтверждено в кадре
Что сделали: Рампу заварили лазерной сваркой (сварщик Хаджи).
- При снятии бака сломан штуцер обратки на топливной станции.
Причина: Ведущий сломал при снятии бака незамеченную трубку обратки («мой косяк»). подтверждено в кадре
Что сделали: Станция заменена целиком в рамках замены неисправной станции.
- Заводится на секунду и сразу глохнет, бухтит во впуск. С очистителем во впуск работает дольше. Не заводится несколько лет.
Причина: После свапа на мотор L92 стоят его форсунки, почти вдвое менее производительные, чем требует блок управления от L9H. Пока работал аварийный регулятор на 6 бар, топлива хватало; после падения давления мотор глох. названо уверенно
Что сделали: Установлены 8 б/у оригинальных форсунок от L9H и рампа под L9H с длинными стаканами (течь рампы заварили), заменена топливная станция. Без подключённого ДМРВ мотор не заводился.
- После запуска мотор начал троить.
Причина: Неисправна катушка зажигания. названо уверенно
Что сделали: Катушка заменена на запасную из багажника владельца.
- Дымят тормоза, левый передний диск постоянно греется, машина не трогается без газа.
Причина: Заклинил левый передний суппорт. названо уверенно
Что сделали: По эпилогу машина около месяца стояла в сервисе в ожидании новых тормозов; замена в кадре не показана.
- Блок управления бензонасосом не выходит на связь, хотя питание есть.
Причина: Блок управления бензонасосом негерметичен и поврежден внутри, его ранее вскрывали. названо уверенно
Что сделали: Куплен и подключён новый блок, но не прописан. Насос работает через реле; прописку оставили владельцу.
- Пропало давление масла; после замены вкладышей через 20 км пробило блок поршнем.
Причина в видео не установлена.
Что сделали: Установлен контрактный мотор L92; затем отказала и была заменена коробка.
- АКПП пробуксовывает и дёргает, скидывает передачу; проскальзывание на 4-й передаче.
Причина в видео не установлена.