Типовые проблемы Mercedes-Benz ML (W164, W163)
Мерседес Мл
50 случаев — поломки и истории «было до видео» у 4 машин этой модели из 6 выпусков; решено в кадре — 20. Поколения в архиве: W164 ×2, W163 ×1.
Это разобранные случаи конкретных машин из выпусков, а не статистика надёжности модели. Данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Что говорит Ильдар об этой модели
19 тезисов из 6 выпусков: сначала о самой модели, моторах, коробках и покупке с рук. Мнение из видео, а не диагноз — тайм-код открывает видео за 20 с до момента. Данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Блок ISM электронного селектора — одно из самых проблемных мест W164; первая модификация Siemens наименее надёжна, блоки Continental надёжнее.
На Mercedes ML W164 электронной блокировки руля (ELV) нет, поэтому она не может мешать запуску.
На ML W164 брать стоит дизель OM642; бензиновые M272/M273 — слабое место модели.
Покупать дешёвый потрёпанный немецкий премиум в кредит — путь к годам без машины и денег.
Если ML с M112 3.2 ест очень много топлива, проверьте весь комплекс: прогрев, АКПП, впуск, EGR, форсунки.
Модуль ASM на Mercedes после адаптации может работать несколько дней и снова отказать; его надо менять.
Маленькие зеркала с большими мёртвыми зонами — серьёзный минус, как и на W212.
Про мотор M272 на форумах нельзя найти ни одного положительного поста — Ильдар называет его худшим мотором Mercedes.
Ещё 11 тезисов
Выпускные коллекторы M113 почти не ломаются, поэтому б/у стоят копейки (от 1000 руб).
Старые моторы M112 прожорливы, пока не выйдут на рабочую температуру; без прогрева расход резко растёт.
Машина не для понтов: дизайн консервативный, по виду трудно отличить старую от новой.
Запчасти недорогие: неоригинальный верхний рычаг 6 тыс. против 18–20 тыс. оригинала, компрессор пневмы около 25 тыс., граната 5–7 тыс.
Рестайлинг отличается вырезами на фарах, диодной задней оптикой и катафотами.
У ML W164 до 2011 года только ML500 с ME2.8 диагностируется по K-line, остальные — по CAN; автоопределение по VIN может ввести в заблуждение.
Ремонт блока ISM за 20 000 руб. не помог; мастер честно поменял блок бесплатно.
Салон простой, щиток бедный, сиденья из дерматина, но износостойкость салона высокая.
Свап на M113 потом трудно оформить: для госорганов ML500 и ML350 — разные кузова; продать такую машину будет сложно.
Мотор M113 надёжный — поэтому владелец его и выбрал для свапа.
Цены: бензиновый дорестайлинг 500–700 тыс., дизель 650–900 тыс., Grand Edition до 1,3 млн руб.
Что повторялось у разных машин
Одна и та же деталь-виновник у нескольких машин Mercedes-Benz ML в архиве. Это статистика выпусков, а не надёжности марок. В архив попадают машины, которые привезли оживлять, чинить или проверять перед покупкой, — выборка смещена к проблемным экземплярам, а популярные у канала модели представлены чаще. Цифра «n машин из N» говорит, что случай повторялся у разных машин в архиве, а не как часто ломается модель в жизни. Многосерийные проекты считаются одной машиной.
- АКПП (гидроблок, соленоиды, износ)КПП · подтверждено в кадре: 12 из 3
Главные мысли Ильдара, которые касаются этой модели
Мысли, которые Ильдар повторял в разных выпусках, — здесь те, что звучали и про эту модель.
- Старый премиум на последние деньги или в кредит не бери: дешёвый он только убитый, и весь бюджет уйдёт в ремонт.Повторял в 15 выпусках
- OM642 — лучший дизель Mercedes: при нормальном обслуживании ходит 400–500 тыс. км, на ML W164 и Grand Cherokee WK бери его.Повторял в 4 выпусках
- M272 — худший мотор Mercedes: хороших отзывов о нём не найти, владельцам он приносит много боли.Повторял в 3 выпусках
Машины и случаи
Mercedes-Benz ML W164 (свап M113, Виталий)
W164 · M113 · 4.3 л · бензин · объект ремонта
«Мерс за 780к в кредит. Ни машины, ни денег :(» · 23 ноября 2023 · всего 3 видео
В конце: едет с оговорками
- Мотор троит, пропуски воспламенения (ошибка по 8-му цилиндру), бедная смесь, подсос воздуха, запах гари
Причина: Незавершённая сборка после свапа: не подключены трубка к датчику MAP, вакуумная трубка усилителя тормозов (подсос в коллектор), правая лямбда, по словам Ильдара — и вентиляция картера; ДМРВ загрязнён подтверждено в кадре
Что сделали: Подключили трубку MAP и лямбду, заглушили вакуумный штуцер, промыли ДМРВ
- Стуки и хруст при включении драйва, сильная вибрация в пол на малой скорости, мотор с коробкой прыгает
Причина: Б/у передний кардан за 2000 руб.: в шрусе не хватает двух шариков, граната клинит; кардан стоял на 3 болтах подтверждено в кадре
Что сделали: Установлен новый оригинальный передний кардан на шести болтах от VAG, укороченных под размер
- Не работает гидроусилитель руля, руль тяжёлый, после заливки жидкость льётся литрами
Причина: Напорная трубка ГУР от насоса к рейке течёт по вальцовке, жидкости в системе не было подтверждено в кадре
Что сделали: Замена напорной трубки ГУР на неоригинальную, заливка жидкости
- Блок двигателя не выходит на связь со сканером, если читать машину как ML W164
Причина: Сканер определял машину по VIN как ML350 с M272 и опрашивал блок по CAN, а ME2.8 на ML500 W164 читается по K-line подтверждено в кадре
Что сделали: Выбирать в сканере ML500 или вписать VIN от ML500
- Нет искры при прокрутке
Причина: Сгорели предохранители 104 и 105 (питание ME) подтверждено в кадре
Что сделали: Замена предохранителей
- Мотор ревёт без глушителя: нет приёмных труб и лямбда-зондов, выхлоп не собран
Причина: Не хватало приёмных труб и лямбда-зондов после свапа подтверждено в кадре
Что сделали: Купили родные приёмные трубы от мотора 113 (без катализаторов) и лямбды. Толя и Слава приварили фланцы и наварили трубу, стыки переделали под ваговские хомуты, поставили медные гайки.
- Подсос воздуха: свистит, не подключены вентиляция картерных газов и линия на вакуумный усилитель
Причина: Не воткнуты две вакуумные трубки в коллектор (ВКГ и линия на вакуумный усилитель) подтверждено в кадре
Что сделали: Подключили ВКГ, заткнули выход на вакуумный усилитель
- Приёмная труба не стыкуется с правым выпускным коллектором, фланец смотрит не туда
Причина: Правый выпускной коллектор переделан кустарно, фланец смещён подтверждено в кадре
Что сделали: Заменили правый выпускной коллектор на б/у от мотора 113
- Машина не заводится со стартера: стартер не крутит
Причина: Не адаптирован датчик/сервопривод селектора (ISM): блоки не получали сигнал, что коробка в P, и блокировали стартер подтверждено в кадре
Что сделали: Адаптация блока ISM и датчика селектора в блоке АКПП сканером
- Замок багажника не защёлкивается
Причина: Неисправен (разрушен) замок багажника названо уверенно
Что сделали: Временно стянули хомутами, затем поставили новый неоригинальный замок
- Электронный селектор перестал реагировать: горит P и «vehicle not in position P», нет связи с блоком переключения, слышны попытки привода переключиться
Причина: Отказ блока ISM (самая ранняя модификация Siemens); что именно в нём неисправно, не выяснено названо уверенно
Что сделали: Блок ISM обменяли на блок Continental, провели адаптацию
- Во время проверки форсунок щёлкнуло и сгорел предохранитель 103
Причина: Щуп контрольки на плюсовом проводе форсунки замкнул на топливную рампу названо уверенно
Что сделали: Замена предохранителя
- Через 4 дня после покупки сломался двигатель M272
Причина: По словам сервиса, три дыры в блоке цилиндров; причина не названа названо уверенно
Что сделали: Свап на M113 в стороннем сервисе (не завершён)
- Вакуумный усилитель тормозов не подключён, штуцер на коллекторе открыт
Причина: Со свапом пришла вакуумная трубка от M272, к M113 она не подходит названо уверенно
Что сделали: Заглушку от модификации M113 обточили под переходник и соединили с трубкой от M272
- Стук-барабанит при прокрутке стартером
Причина: Гидротрансформатор не прикручен к маховику названо уверенно
Что сделали: Прикрутить болтами (нужны калёные болты нужной длины)
- Не работает бензонасос, на него не приходит питание
Причина: Расплавился провод выхода на бензонасос в заднем блоке названо уверенно
Что сделали: Восстановление контакта в кадре не показано; насос проверяли подачей питания с клеммы
- В АКПП нет масла, отключена трубка теплообменника коробки, пробка не закручена
Причина: Отключено охлаждение коробки на радиатор, масла в АКПП нет названо уверенно
Что сделали: Залили масло в коробку (взяли две канистры)
- Расходомер завышает показания, смесь богатая, топливная коррекция около 0,85
Причина: ДМРВ завышает показания (около 20 кг/ч вместо 12–14), ЭБУ переливает топливо и корректирует по лямбдам названо уверенно
- Бензонасос щёлкает, но не крутится; в баке грязный старый бензин
Возможная причина: Предположительно насос заклинило остатками разорванного фильтра и грязью из бака версия ведущего
Что сделали: Раскрутили насос, выкачали старый бензин, поставили новый фильтр грубой очистки от Passat, собрали, залили свежий 95-й
- Не работает бензонасос: топливо не поступает даже при замкнутом реле насоса
Возможная причина: Предположительно блок управления бензонасосом от M272 не работает с блоком ME2.8 версия ведущего
Что сделали: Пока — внешняя подача топлива; планируют питать насос напрямую через реле
- При прокрутке из глушителя течёт вода, вода в свечных колодцах и в цилиндрах
Возможная причина: Предположительно вода попадала через впуск (ДМРВ, дроссель) в коллектор и цилиндры версия ведущего
Что сделали: Выкрутили свечи и выгнали воду стартером
- Коробка тупит при переключении 1–2 и 2–3, пинается, задержки при разгоне
Возможная причина: Предположительно забит грязью гидроблок АКПП (масло было очень грязным) версия ведущего
- Родной блок управления двигателем сгорел, по словам владельца его залило водой
Возможная причина: Выгорела дорожка, флеш-память выпаяна; после восстановления блок не ожил: «сдохло ещё что-то» версия ведущего
- Ключ не открывает машину, индикатор не горит
Возможная причина: Предположительно мёртвая батарейка или ключ отвязался догадка
- Машина плавает по дороге, большой люфт руля, на разгоне уводит, руль стоит криво
Возможная причина: Предположительно наполовину не прикручен рычаг подвески, не выставлен развал-схождение, изношено рулевое догадка
- Через 4 дня после покупки застучал мотор M272 3.5
Причина в видео не установлена.
Что сделали: Свап на мотор M113 4.3 от ML430 W163
- Стартер не крутит с ключа, крутит только перемычкой через реле
Причина в видео не установлена.
- После запуска мотор работает неровно, примерно на трёх цилиндрах, горит чек
Причина в видео не установлена.
- Мотор троит, работает неровно; при отключении цилиндров влияют только два
Причина в видео не установлена.
- Аккумулятор кипит и течёт на зарядке 14 В
Причина в видео не установлена.
Mercedes-Benz ML W163 (Саня)
W163 · 1999 · M112 · 3.2 л · бензин · объект ремонта
«Старый Мерс как ипотека - ни жилья, ни денег нету!» · 26 февраля 2019
В конце: едет и исправна
- В системе охлаждения не создаётся давление при прогреве, мотор медленно греется
Причина: Неисправная крышка расширительного бачка не держит давление подтверждено в кадре
Что сделали: Замена крышки расширительного бачка
- Хруст и стуки в моторе на холодную, похоже на гремящий распредвал в левой голове
Причина: Изношенный подшипник натяжного ролика подтверждено в кадре
Что сделали: Замена натяжного ролика
- На холодную АКПП уходит в аварийный режим и не переключает передачи до прогрева. Лампочка D на селекторе мигает при шевелении рычага.
Причина: Погнутый контакт позиционера в селекторе АКПП, пропадал сигнал положения подтверждено в кадре
Что сделали: Выгнули контакт в селекторе
- Огромный расход топлива, 30–50 л/100 км при норме 15–18 в городе; бак 80 л уходит за пару поездок
Причина: Комплекс причин: плохой прогрев (термостат и крышка бачка), аварийный режим АКПП на холодную, подсос воздуха через впускной патрубок, залипший в открытом положении EGR, б/у форсунки от M272 вместо родных названо уверенно
Что сделали: Последовательно устранены все перечисленные причины
- Подсос воздуха во впуске на участке от расходомера до дроссельной заслонки
Причина: Сломан кронштейн впускного патрубка. От вибрации соединение разбило, и через него подсасывался воздух. названо уверенно
Что сделали: Восстановление крепления и уплотнения патрубка
- Мотор работает хуже. Через клапан EGR постоянно идут выхлопные газы во впуск.
Причина: Клапан EGR заклинил в открытом положении названо уверенно
Что сделали: Клапан EGR приведён в порядок; способ ремонта в кадре не описан
- Форсунки льют, не дают мелкодисперсного распыла
Причина: После капремонта новые родные форсунки заменили на б/у форсунки от мотора M272 названо уверенно
Что сделали: Вернули родные заводские форсунки от M112
- Мотор не прогревается на холостых, стрелка температуры не поднимается, радиатор тёплый на холодном моторе
Причина: Неисправный термостат названо уверенно
Что сделали: Замена термостата на новый оригинальный
- Ошибки пропусков воспламенения в цилиндрах 4, 5, 6 (одна голова), мотор работает неровно
Причина в видео не установлена.
Mercedes-Benz ML — разбор версии
W164 · разбор версии
«Mercedes-Benz w164. Карл, мы всё просрали! :(» · 29 марта 2019
- На OM642 ломаются тяги вихревых заслонок впускных каналов (swirl)
Причина: впускной коллектор забивается сажей, сильный электропривод упирает заслонки в сажу и обламывает пластиковые тяги названо уверенно
Что сделали: снять и промыть коллекторы, поставить металлические тяги
- На больших пробегах OM642 повреждается турбина
Причина: на выпускных коллекторах из высокоуглеродистой стали отваливаются куски сварки и летят на крыльчатку турбины названо уверенно
Что сделали: замена турбины (очень дорого)
- Горит Check, ошибки неправильных фаз газораспределения (1200/1208), стружка в масле
Причина: звёздочка привода балансирного вала сделана из неподходящего металла и быстро изнашивается, стружка разносится по мотору названо уверенно
Что сделали: замена цепи, балансирного вала и сопутствующего; ранние ремкомплекты включали маслонасос, двигатель приходится снимать
- Задиры цилиндров, нужна капиталка
Причина: алюминиевый блок с силуминовыми гильзами и напылением, которое в наших условиях быстро страдает; мотор очень горячий названо уверенно
Что сделали: капитальный ремонт двигателя
- Растягивается цепь, требуется замена четырёх фазовращателей до 100 тыс. км
Причина: износ цепи и фазовращателей на M272 (первый V-образный мотор с четырьмя фазовращателями) названо уверенно
Что сделали: замена цепи и фазовращателей
- Обламываются пластиковые элементы впускного коллектора с изменяемой геометрией и вихревыми заслонками; расход растёт до 20 л
Причина: пластиковые элементы заслонок впускного коллектора со временем обламываются названо уверенно
Что сделали: замена коллектора целиком; удаление заслонок с перепрошивкой не рекомендуется — мощность падает до 250–260 л.с., расход растёт
- На дизеле OM642 постоянно перегорают свечи накаливания, причём все подряд
Причина: ослаб болт массы рядом с блоком свечей накаливания (откручивали и не затянули или открутился от вибрации); при пропадании массы блок включает все свечи названо уверенно
- Проблемы с пьезофорсунками на дизеле OM642
Причина в видео не установлена.
Mercedes-Benz ML
M272 · бензин · эпизодическая
«Сюрприз от перекупа! Мы офигели, когда нашли причину :(» · 9 июля 2026
В конце: едет с оговорками
- После остановки машина не заводится и стоит на паркинге; селектор завис в положении D, предупреждение о КПП
Причина: неисправный модуль ASM названо уверенно
Что сделали: адаптация модуля; замену модуля планируют позже
- С подключённым ДМРВ мотор напрягается, сыплются ошибки, показания момента скачут
Причина: неисправен ДМРВ (известно местным диагностам) названо уверенно
- На ходу дважды отваливалась коробка (передача пропадала)
Причина в видео не установлена.