Большой расход топлива — случаи из выпусков
43 случая: решено в кадре — 20, причина подтверждена в кадре — 13. Сверху — случаи с самой достоверной причиной.
Похожий случай — не диагноз для вашей машины. Данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Модели с этим симптомом
- Стартер крутит, аккумуляторы живые, бензин есть, но мотор не заводится: нет искры
Причина: оторван провод от прерывателя трамблёра на катушку и подгорели контакты прерывателя подтверждено в кадре
Что сделали: Почистили контакты прерывателя, восстановили оторванный провод на катушку через коннектор, трамблёр установили в прежнее положение.
- На холостом ходу расход воздуха около 4,2 г/с вместо 2–2,5, время впрыска 3 мс вместо около 2, нагрузка 28%, периодически вздрагивает; после капремонта стал греться на холостых и…
Причина: Корпус дросселя повреждён: судя по всему, при чистке во время капремонта заслонку отгибали отвёрткой и оставили заусенец на зеркальной поверхности. Заслонка не закрывалась полностью, и при адаптации ЭБУ принимал за ноль… подтверждено в кадре
Что сделали: установлен дроссель с донорского Passat; родной дроссель Ильдар зачистил наждачкой; владелец собирается купить новый
- Mercedes-Benz Vito W639 · 2007Передние лямбда-зонды не работают (постоянно около 450 мВ), смесь не корректируется, мотор работает неровно
Причина: Проводка лямбд подключена неправильно (под дорестайлинговую схему при блоке от рестайлинга), стоят 4-омные лямбды вместо нужных 9-омных, одна лямбда неисправна подтверждено в кадре
Что сделали: Лямбды переподключены по схеме Mercedes 2006 года, установлены две новые оригинальные 9-омные лямбды
- После удачного запуска машина снова не заводится: искра и бензин есть
Причина: обрыв многократно сращенного скрутками провода питания форсунок подтверждено в кадре
Что сделали: провод восстановили, скрутки убрали
- Лямбды показывают разное напряжение, коррекции стоят ровно на единице: машина смесь не регулирует, выхлоп воняет как у карбюраторной машины.
Причина: лямбда-регулирование отключено в кодировке ЭБУ ME9.7 (способ отключить экологию без бескатовой прошивки) подтверждено в кадре
Что сделали: включили лямбда-регулирование в кодировке
- По правой головке смесь не регулируется, коррекция стоит ровно на единице, лямбда показывает около 5 В.
Причина: неисправна передняя широкополосная лямбда правого ряда; вторая старая и изношена по пробегу подтверждено в кадре
Что сделали: заменили обе передние лямбды на новые Bosch с теми же номерами
- Подсос воздуха во впуске, скачки лямбды, повышенный расход на холостых
Причина: Плохо прижатая прокладка впускного коллектора на стыке с ГБЦ; грязные посадочные места форсунок подтверждено в кадре
Что сделали: Почистили посадочные места форсунок, сильно протянули впускной коллектор
- Лямбда-зонд зависает и выходит за диапазон (выше 1 В и ниже 0,075 В), расход на ХХ 1,3 л/ч
Причина: Неисправный лямбда-зонд подтверждено в кадре
Что сделали: Замена лямбда-зонда на новый Bosch на подъёмнике
- Завышенный массовый расход воздуха на холостом (4 г/с вместо ~2,8), кривые коррекции, затуп в начале разгона
Причина: стоял неподходящий по номеру и неисправный ДМРВ: владелец перепутал датчики при продаже 2JZ подтверждено в кадре
Что сделали: поставили новый оригинальный ДМРВ 22204-46020
- Расход около литра на километр, чёрный дым, богатая смесь, коррекции -18…-20%
Причина: обратка регулятора давления на рампе JZ заглушена болтом, топливо давили по кайеновскому регулятору в баке (около 4 бар вместо 2,5) подтверждено в кадре
Что сделали: восстановили обратку на регулятор давления рампы, сначала временными шлангами, затем доделали
- Не заводится: стартер крутит, бензин подаётся, искры нет ни на одном цилиндре
Причина: сгорел коммутатор зажигания (игнитор): выгорели элементы всех шести каналов подтверждено в кадре
Что сделали: установлен такой же б/у коммутатор, привезённый владельцем из клуба
- Завышенный расход воздуха на холостом ходу, нестабильный «скачущий» сигнал ДМРВ на высоких оборотах
Причина: Деградация старого ДМРВ: завышенные показания на ХХ и раскачка сигнала около 0,5 В на большом потоке воздуха подтверждено в кадре
Что сделали: Замена ДМРВ на новый Bremi (старый отдан владельцу в багажнике)
- На холодную троит, бухтит, иногда глохнет. На ходу не набирает скорость, вибрация под сиденьем. Расход вырос с 7–8 до 15–19 л. Пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндрах, ошибки…
Причина: неисправные форсунки 2 и 3 цилиндров (льют струёй вместо распыла, в нагаре); ранее их только промывали подтверждено в кадре
Что сделали: замена всех четырёх форсунок на новые Magneti Marelli, раскоксовка
- Volkswagen Golf · 1999Огромный расход топлива, 20–25 л/100 км на моторе 1.4. Смесь постоянно богатая, топливная коррекция −25%, лямбда не рисует синусоиду.
Причина: предположительно датчик MAP давал неверные показания (масло на разъёме); после снятия, установки и промывки коррекция вернулась в норму названо уверенно
Что сделали: датчик MAP выдернули, установили обратно и промыли; Ильдар рекомендует его заменить
- Вибрация на холостом ходу в салоне и расход топлива выше на 2 л
Причина: масло 5W-40, разрешённое бюллетенем представительства вместо штатного 0W-20 названо уверенно
Что сделали: вернуться на масло 0W-20
- Mazda Xedos 9 · 1994Не заводится полгода: стартер крутит, бензин на свечах есть, искры нет. Искра появляется только при резком движении металла перед датчиком коленвала.
Причина: Выгоревшая дорожка в ЭБУ на контакте датчика положения коленвала: блок не воспринимал сигнал датчика ниже ~0,5 В. Предположение Ильдара: выгорела часть усилителя сигнала. названо уверенно
Что сделали: Дорожку восстановили навесным проводом и покрыли лаком. Блок установили обратно, параллельно отремонтировали разъём датчика коленвала.
- Mercedes-Benz ML W163 · 1999Огромный расход топлива, 30–50 л/100 км при норме 15–18 в городе; бак 80 л уходит за пару поездок
Причина: Комплекс причин: плохой прогрев (термостат и крышка бачка), аварийный режим АКПП на холодную, подсос воздуха через впускной патрубок, залипший в открытом положении EGR, б/у форсунки от M272 вместо родных названо уверенно
Что сделали: Последовательно устранены все перечисленные причины
- Mercedes-Benz ML W163 · 1999Подсос воздуха во впуске на участке от расходомера до дроссельной заслонки
Причина: Сломан кронштейн впускного патрубка. От вибрации соединение разбило, и через него подсасывался воздух. названо уверенно
Что сделали: Восстановление крепления и уплотнения патрубка
- Mercedes-Benz ML W163 · 1999Мотор работает хуже. Через клапан EGR постоянно идут выхлопные газы во впуск.
Причина: Клапан EGR заклинил в открытом положении названо уверенно
Что сделали: Клапан EGR приведён в порядок; способ ремонта в кадре не описан
- Mercedes-Benz ML W163 · 1999Форсунки льют, не дают мелкодисперсного распыла
Причина: После капремонта новые родные форсунки заменили на б/у форсунки от мотора M272 названо уверенно
Что сделали: Вернули родные заводские форсунки от M112
- Cadillac DeVille · 1985Три года не заводится: бензин есть, искра есть, при прокрутке нет схватываний
Причина: Неисправна катушка зажигания — и на родном, и на б/у трамблёре названо уверенно
Что сделали: Установлена новая оригинальная катушка AC Delco
- Пульсация воздуха на впуске (слышна из расходомера), завышенный расход воздуха на холостых
Причина: Инжекционный насос (клапан с двумя мембранами) работает неправильно. Предположительно под мембрану попала грязь. названо уверенно
Что сделали: поставлен б/у с донора; владелец заменит
- Заклинивают вихревые заслонки во впуске, слетает тяга привода, растёт расход топлива
Причина: Закоксовка вихревых заслонок во впуске, совмещённом с клапанной крышкой (дорестайлинг); мощный электропривод срывает тягу с заклинившей заслонки названо уверенно
Что сделали: Замена узла (в 90% случаев после соскока тяги); можно сделать самому
- После капремонта огромный расход топлива, машина плохо едет, может заглохнуть, неравномерная работа, стреляет в глушитель
Причина: Совокупность нескольких проблем: подсосы воздуха, пробитый ВВ-провод, неисправная лямбда, низкое давление топлива, неподходящие форсунки и ДМРВ названо уверенно
Что сделали: Протянули впускной коллектор, почистили посадочные места форсунок, заменили ВВ-провода, свечи и лямбда-зонд
- Обламываются пластиковые элементы впускного коллектора с изменяемой геометрией и вихревыми заслонками; расход растёт до 20 л
Причина: пластиковые элементы заслонок впускного коллектора со временем обламываются названо уверенно
Что сделали: замена коллектора целиком; удаление заслонок с перепрошивкой не рекомендуется — мощность падает до 250–260 л.с., расход растёт
- Машина чудит, растёт расход, плохо едет
Причина: Залипают и зависают механические и электрические клапаны вакуумной системы названо уверенно
Что сделали: Менять все 7–8 клапанов сразу
- Машина хуже едет и больше расходует
Причина: Рвётся диафрагма байпасного клапана названо уверенно
Что сделали: Замена байпасного клапана (доступ снизу через окошко в накладке)
- Большой расход солярки, двигатель и защита снизу залиты соляркой, в салоне пахнет соляркой; машина при этом заводится и ездит
Причина: подтекало резьбовое соединение промежуточного штуцера трубки высокого давления и форсунки названо уверенно
Что сделали: резьбовое соединение штуцера просто подтянули, ничего не меняли
- После первого запуска на холостом ходу (~800 об/мин) расходомер показывал 7–8 г/с. ЭБУ уходил в коррекцию топлива −25%, мотор работал на холостых не так, как надо. Мощность на…
Причина: Отсутствует клапан на впуске, который подаёт часть воздуха из корпуса воздушного фильтра в обход расходомера. Предположительно клапан был в коробке, которая не доехала. названо уверенно
Что сделали: Сначала Ильдар изготовил аналог по замерам Владимира. Затем поставили оригинальный клапан, который Владимир бесплатно прислал из Львова.
- ВАЗ 2113 · 2008Заглох на ходу в сырую снежную погоду и не заводится: стартер крутит, искра и бензин есть
Возможная причина: предположительно неисправна катушка зажигания: искра бьёт мимо электрода свечи («скорее всего катушка») версия ведущего
Что сделали: Владелец купил новую катушку, её установили, свечи просушили
- Большой расход топлива: около 15 л в городе, на холостом ходу около 1,2 л/ч (по словам, норма 0,7)
Возможная причина: предположительно загрязнённые форсунки версия ведущего
Что сделали: Промывка инжектора средством Gunk. Средство подавалось в топливную рампу из бутылки под давлением около 2–2,5 бар, бензонасос отключён предохранителем. Мотор работал на холостом 30–40 минут с…
- Mitsubishi Galant IX · 2007Огромный расход топлива, около 30 л на 100 км. Высокая нагрузка на холостом ходу (35%). После замены расходомера прыгали обороты.
Возможная причина: Предположительно, нештатный корпус воздушного фильтра (вероятно, заменён после ДТП) с неправильным отверстием у расходомера: датчик показывает больше воздуха, чем есть версия ведущего
Что сделали: Отверстие подрезали канцелярским ножом. Одновременно заглушили EGR. Позже рекомендовано поставить оригинальный корпус.
- ВАЗ 2106 · 1986Тяжело заводится, сильно «богатит», постоянно приходится чинить; расход около 10 л
Возможная причина: предположительно карбюратор богатит смесь версия ведущего
- Остаточно повышенный расход на ХХ 0,8–0,9 л/ч вместо 0,7
Возможная причина: Предположительно установлены форсунки Siemens Deka 6393, которые не идут под Январь 5.1 версия ведущего
- Повышенный расход на ХХ, ДМРВ показывает около 1,35 В
Возможная причина: Предположительно установлен ДМРВ 116 вместо штатного 037, и он не в норме версия ведущего
- Volkswagen Touareg NF · 2010В памяти ЭБУ ошибки по клапану EGR и по богатой смеси (широкополосная лямбда), повышенный расход
Возможная причина: предположительно забит канал или клапан EGR версия ведущего
- Машина очень медленно разгоняется: 0–100 около 18–21 с вместо паспортных 12,5. Поздний угол опережения зажигания (3–5°), повышенный расход.
Причина в видео не установлена.
Что сделали: Заменили узел TwinAir, свечи, форсунки и катализатор, перевыставили фазы, перепрошили ЭБУ. Разгон до паспортного не улучшился.
- BMW 7 Series E65 · 2005Завышенный расход воздуха на холостых (20–26 кг/ч); с ДМРВ на включённом зажигании показывает 4–6 кг/ч вместо нуля. Владелец говорит, что с подключённым ДМРВ мотор троит сильнее.
Причина в видео не установлена.
Что сделали: перепаян оборванный провод разъёма ДМРВ; новый ДМРВ проблему не решил
- Ford Fusion · 2007Троит, трясёт всю машину, есть пропуски зажигания. Плохо тянет в горку, вырос расход.
Причина в видео не установлена.
- Повышенный расход солярки сверх нормы (норма в городе 10–12 л, на трассе 6–8 л)
Причина в видео не установлена.
- Машина не едет: заводится и работает ровно, но мощности нет, разгон 0–100 около 13–16 с вместо 8,3. Нагрузка на двигатель при газе в пол около 56–60%, крутящий момент около 200…
Причина в видео не установлена.
- На холостом ходу расходомер показывает 8–9 г/с вместо примерно 4. Топливные коррекции сильно уходят в минус, смесь переобогащается. При нажатии газа машина захлёбывается…
Причина в видео не установлена.
- Автомат больше года работает только на первой передаче, не переключается
Причина в видео не установлена.