На холостом ходу расход воздуха около 4,2 г/с вместо 2–2,5, время впрыска 3 мс вместо около 2, нагрузка 28%, периодически вздрагивает; после капремонта стал греться на холостых и в пробках, включается вентилятор; на ходу едет нормально
Volkswagen Passat B5 · бензин · турбо
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 3:35
на холостом ходу расход воздуха около 4,2 г/с вместо 2–2,5, время впрыска 3 мс вместо около 2, нагрузка 28%, периодически вздрагивает; после капремонта стал греться на холостых и в пробках, включается вентилятор; на ходу едет нормально
Версии · 7 ✓ 1 ✕ 4 ? 2
- ✕неисправен блок управления двигателемвладелец ставил другой блок · Ильдар1:33
- ✕неисправен расходомер (MAF)владелец ставил другой; повторно проверили донорским · Ильдар1:33
- ✕проблема с вестгейтом турбинывладелец снимал коллектор, смотрел вестгейт · Ильдар1:33
- ✕вентиляция картерных газов/топливного бака не подаёт воздух во впуск (клапан стоит задом наперёд или неисправен)проверка клапанов, затем замена вакуумных клапанов на донорские · Ильдар5:08
- ?влияние лямбда-зонда, попробовать его отключитьИльдар9:57
- ?лямбда-зонд засаженвыкрутили лямбду (оказалась не закручена), поставили лямбду Влада · Ильдар16:13
- ✓искривлена дроссельная заслонка (была ошибка: обороты холостого хода выше заданных)установка дросселя с донорского Passat · Ильдар18:26
Шаги диагностики · 11
Показать шаги
- 3:35просмотр параметров на холостом ходурасход воздуха 4,2 г/с, впрыск 3 мс, нагрузка 28%
- 6:44проверка клапана вентиляции топливного бакаклапан подвисает; когда он заработал, впрыск упал до 2,6 мс
- 9:26частичное перекрытие впускарасход растёт
- 9:57отключение расходомераЭБУ считает воздух по таблице, около 6 г/с
- 14:04замер параметров на донорском Passatвпрыск 2,7 мс, воздух 3 г/с, нагрузка 21%
- 14:34установка донорского расходомеране помогло
- 15:43замена вакуумных клапанов на донорскиерасход упал до 3,7, но не до нормы
- 16:44снятие лямбдылямбда не была закручена; поставили донорскую
- 17:55снятие дросселя после сообщения владельца о перегреведроссель грязный
- 19:07запуск с донорским дросселемпараметры почти в норме, мотор работает ровно
- 20:09разбор параметров задним числомугол дросселя 0°, угол опережения зажигания после ВМТ (ATDC)
Причина подтверждено в кадре 18:26
Корпус дросселя повреждён: судя по всему, при чистке во время капремонта заслонку отгибали отвёрткой и оставили заусенец на зеркальной поверхности. Заслонка не закрывалась полностью, и при адаптации ЭБУ принимал за ноль примерно 1% открытия. Через заслонку проходил лишний воздух, ЭБУ уводил угол зажигания позже ВМТ, чтобы снизить обороты, отсюда перегрев на холостых.
деталь: дроссельная заслонка: заусенец в корпусе · нашли ИльдарЧто сделали 17:55
установлен дроссель с донорского Passat; родной дроссель Ильдар зачистил наждачкой; владелец собирается купить новый. Решал: команда Ильдара.
Итог решено · причину устранили 19:07
УрокНельзя чистить дроссельную заслонку, отгибая её отвёрткой: корпус калиброван и отполирован, заусенец ломает адаптацию холостого хода и уводит зажигание.