Архив оживлений
поломкадвигательпричина не найдена

Машина очень медленно разгоняется: 0–100 около 18–21 с вместо паспортных 12,5. Поздний угол опережения зажигания (3–5°), повышенный расход.

Fiat 500L · 0.9 л · бензин · турбо · 105 л.с. · 177 000 км

▶ Смотреть с симптома · 29:30Открыть в архивеВсе случаи Fiat 500L

Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.

Fiat 500L, иллюстрация

Симптом 29:30

Машина очень медленно разгоняется: 0–100 около 18–21 с вместо паспортных 12,5. Поздний угол опережения зажигания (3–5°), повышенный расход.

когдапри разгоне / в пол
плохой разгонне тянетпоздний УОЗбольшой расход

Версии · 10 ✕ 8 ? 2

  • ✕
    неисправен узел TwinAir (MultiAir)поставили б/у узел с купленного мотора, тест-драйв · Ильдар, Олег
    1:41
  • ✕
    свечи зажиганиязамена на новые свечи, тест-драйв · Олег
    2:42
  • ✕
    механика цилиндровэндоскоп и компрессия (12 бар) · Олег
    30:34
  • ✕
    топливозалили спирт в бензин
    30:34
  • ✕
    форсунки повреждены плохим топливомстенд (у старых разброс около 10%), замена на форсунки с донорского мотора, тест-драйв · Ильдар, Олег
    31:05
  • ✕
    неправильно выставлены фазы после замены цепиосциллограмма и оправки GTC: смещение найдено и исправлено, разгон не изменился · Ильдар, Олег
    37:16
  • ?
    подклинивают тормозные колодкиОлег
    1:03:25
  • ✕
    забит катализатор, высокое противодавление выхлопаманометр на ходу (стрелка в красной зоне), эндоскоп ката, езда без глушителя, замена катализатора · Олег
    1:04:29
  • ?
    неисправности нет, паспортные 12,5 с недостижимысравнение с видео замера такого же Fiat, калькулятор, лучший собственный замер 16,37 с · Саня, Ильдар
    1:26:46
  • ✕
    программа ЭБУ и адаптацииперепрошивка блока, сброс адаптаций
    1:34:25

Шаги диагностики · 13

Показать шаги
  1. 26:14
    тест-драйв после замены узла TwinAirУОЗ и разгон не изменились, стук остался
  2. 27:26
    прослушка стетоскопом старого и нового узла TwinAirстук одинаковый
  3. 29:30
    тест-драйв после замены свечейбез изменений, угол 3–5°
  4. 34:38
    проверка форсунок на стендестарые льют вразнобой, разница около 10%
  5. 36:44
    тест-драйв на форсунках с донора21 с, без изменений
  6. 48:34
    проверка фаз оправкамиколенвал и распредвал смещены друг относительно друга на 1–1,5 зуба
  7. 1:02:24
    тест-драйв после перевыставления фазкивок при трогании пропал, разгон тот же, угол около 5°
  8. 1:06:03
    замер противодавления манометром на ходустрелка в красной зоне
  9. 1:09:46
    осмотр катализатора эндоскопомкатализатор целый, как новый
  10. 1:11:49
    езда без глушителяне показательно: буксует на гололёде, душит ESP
  11. 1:23:40
    тест с новым катализаторомдавление по-прежнему в красной зоне, разгон не изменился
  12. 1:32:55
    замеры разгона в одиночку с launch18,5 с, 18,14 с, 17,24 с (на уклоне)
  13. 1:35:06
    лучший замер16,37 с

Причина не установлена

Причину в видео не установили.

Что сделали

Заменили узел TwinAir, свечи, форсунки и катализатор, перевыставили фазы, перепрошили ЭБУ. Разгон до паспортного не улучшился.

Итог причина не найдена

УрокПаспортный разгон этого Fiat TwinAir недостижим, реальные 16–18 с — не повод искать поломку бесконечно.