Машина дёргается и затыкается при разгоне в пол на наддуве (момент около 400 Нм), ошибок нет
Jeep Wrangler Rubicon JL · 2019 · Hurricane · 2 л · бензин · турбо · 130 000 км
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 0:59
Машина дёргается и затыкается при разгоне в пол на наддуве (момент около 400 Нм), ошибок нет
когдапод нагрузкой / в горкукогдапри разгоне / в пол
рывки при разгонезатыкается под нагрузкойпровалы тягинет ошибок
Версии · 7 ✓ 1 ✕ 5 ? 1
- ✕блокировка моста или раздатка душат моторотключили разъёмы блокировок переднего и заднего моста и раздатки, проехали · Ильдар4:36
- ✕блоки неправильно рассчитывают крутящий момент по МАПподменили сигналы обоих МАП операционным усилителем; затык происходит в той же точке, но при большем расчётном моменте (416–423 Нм) · Олег16:00
- ✕при включении зажигания блок сверяет МАП со своим барометром и корректирует подменусделали релейное переключение на подменённые сигналы прямо на ходу; рывки и момент не изменились · Ильдар23:15
- ✕машина ловит детонацию, которую сканер не показываетотключили сначала один, потом оба датчика детонации; затыки остались, момент не упал, ошибок нет · Ильдар51:58
- ?понять, какая система первой реагирует при рывке (дроссель, форсунки, байпас, вестгейт)четырёхканальный осциллограф на форсунки, вестгейт, байпас и дроссель · Олег1:01:45
- ✓не хватает давления топливазапись давления в рампе быстрым сканером Otofix на разгоне · Олег1:12:24
- ✕неисправен ТНВДТНВД меняли до видео, результата не было · Ильдар1:13:55
Шаги диагностики · 10
Показать шаги
- 0:31в прошлой части заменили блок управления двигателемничего не изменилось
- 8:12поездка с отключёнными раздаткой и блокировкамирывки на месте
- 17:05поездки с усилителем сигналов МАПзатык при расчётном моменте 416–423 Нм; давление по МАП 250 при затыке, фактический момент не меняется
- 26:15чтение ошибок после подмены МАПошибка Barometric Pressure Performance: блок «приговорил» свой барометр
- 36:28переключение подменённых сигналов МАП на ходурывки и момент одинаковые с подменой и без
- 55:36отключение одного, затем обоих датчиков детонациизатыки остались, момент около 400–420 Нм, аварийного режима и ошибок нет
- 1:03:19осциллограмма при рывкесначала падают обороты, вестгейт открывается с опозданием, впрыск резко увеличивается
- 1:08:20сравнили логи с исправным Wrangler Кости Академикапараметры те же, но его сканер обновляет данные быстрее
- 1:11:54подключили сканер Otofixчитает машину примерно в 3 раза быстрее Launch
- 1:15:30запись давления топлива в рампе на разгонеза долю секунды до рывка давление падает до нуля; провал короче 1 с, поэтому CDA, Alpha OBD и Launch его не видели
Причина названо уверенно 1:12:55
Давление топлива в рампе падает до нуля примерно на 0,5 с перед каждым рывком; что вызывает падение, не установлено (по словам Ильдара, «проблема не в самом ТНВД, а в чём-нибудь другом»)
Что сделали
Ремонт в видео не показан.
Итог продолжение
УрокСканеры с обновлением раз в секунду пропускают короткие провалы давления топлива; при рывках без ошибок нужен быстрый логгер или осциллограф на датчик давления в рампе.