Мотор троит и колбасит, когда работает на Valvetronic (малый подъём клапанов около 0,3–0,45 мм). На дросселе работает идеально. Перебои по 1-му и 5-му цилиндрам, иногда по 4-му. Может ездить весь вечер нормально, а потом снова начинает троить.
BMW 7 Series E65 · 2005 · N62B48 · 4.8 л · бензин · 367 л.с. · 216 388 км
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 6:14
Мотор троит и колбасит, когда работает на Valvetronic (малый подъём клапанов около 0,3–0,45 мм). На дросселе работает идеально. Перебои по 1-му и 5-му цилиндрам, иногда по 4-му. Может ездить весь вечер нормально, а потом снова начинает троить.
когдана холостых / на местекогдапод нагрузкой / в горкукогдаиногда / плавающая
троитнеровная работа на холостыхперебои по цилиндрамкоррекции по цилиндрамна дросселе работает ровно
Версии · 5 ✕ 4 ? 1
- ✕MAP-датчик врётманометр (комплект Launch) подключён к впускному коллектору · Олег1:31
- ✕износ механизма Valvetronic: эксцентрикового вала и рокеров (башмаков)прокрутка вала, замер подъёма; позже замена механизма на обеих головках · Ильдар9:17
- ✕гидрокомпенсаторы съедают малый ход клапанапроверка гидрика 1-го цилиндра; замена гидриков сначала частично, затем всех впускных · Толя27:29
- ✕изношены рокеры (башмаки) 1-го цилиндразамена на рокеры с разборки N46 · Олег35:51
- ?неравномерное проседание клапанов в головкеТоля2:03:29
Шаги диагностики · 13
Показать шаги
- 3:38подключили манометр к впускному коллектору и сравнили с показаниями MAPв режиме Valvetronic в коллекторе почти атмосфера, датчик показывает верно
- 10:18Олег нашёл на форуме описание проблемы N62если на дросселе ровно, а на Valvetronic плохо — проблема в механике Valvetronic
- 19:41сдвинули эксцентриковый вал и посмотрели параметр подъёма в блокеблок показывает 0,45 мм, а клапан 1-го цилиндра фактически закрыт
- 21:13сравнили усилие на рокерах 2-го цилиндратам рокер зажат значительно сильнее, чем на 1-м
- 30:01проверили снятый гидрокомпенсатор 1-го цилиндрагидрик исправен
- 58:34на правую головку поставили механизм Valvetronic с разборки и новые оригинальные гидрики на 1-й и 4-й цилиндрысобрали
- 1:15:14запуск, смотрели коррекции по цилиндрампо правой головке норма, по левой выделяются 5-й и 6-й
- 1:23:04на левой головке заменили гидрики 6-го цилиндра (оригинал) и один гидрик 5-го (INA с Авито)
- 1:32:32запускплохо по 5-му (+12) и 8-му цилиндрам
- 1:36:11сравнили гидрик INA с заводскимпришёл выпускной гидрик вместо впускного, поставили старый
- 1:40:24запускпо 3-му цилиндру сильный минус, на правой головке результат пропал
- 1:49:21заменили все впускные гидрики (BGA, Ruville, оригинал) и механизм Valvetronic левой головки на б/у с разборки
- 2:01:25финальный запуск, коррекции5-й и 6-й в сильных плюсах, 3-й и 4-й в сильных минусах, дисбаланс остался
Причина не установлена
Причину в видео не установили.
Что сделали
Ремонт в видео не показан.
Итог продолжение
УрокНа N62 с Valvetronic ровная работа на дросселе и троение на Valvetronic указывают на механику ГРМ. Но частичная замена гидриков и механизма Valvetronic может не помочь.