На холодную заводится и через полсекунды глохнет, можно крутить 10–30 раз. Удерживается, только если сразу подхватить газом до 3–4 тыс. об/мин. На горячую заводится без проблем.
Mini Cooper S R56 · N14 · бензин · турбо · 146 000 км
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 7:11
На холодную заводится и через полсекунды глохнет, можно крутить 10–30 раз. Удерживается, только если сразу подхватить газом до 3–4 тыс. об/мин. На горячую заводится без проблем.
когдана холоднуюкогдапри запуске
глохнет на холоднуюзаводится и глохнетплохой холодный пуск
Версии · 14 ✓ 1 ✕ 12 ? 1
- ✕грязный дроссельвыяснили, что дроссель меняли · Ильдар13:46
- ✕EGRосмотр: отдельной трубки EGR не нашли; по характеру остановки (глохнет быстро) счёл маловероятным · Ренат14:16
- ✕свечисняли свечи: убиты, но это объясняет рывки, а не холодный пуск · Алла16:20
- ✕что-то с воздухом (много или мало воздуха)пуск без подготовки, данные сканера и осциллографа · Олег16:52
- ?форсункине проверялись отдельно · Ильдар16:52
- ✕датчик давления наддувапри отключённом датчике машина завелась, но это аварийный режим, вывод не делается · Олег18:46
- ✕клапан вентиляции бака N80по логике: управляется ШИМ и включается через несколько минут работы · Олег20:22
- ✕датчик температуры ОЖ врёт в сторону «прогретого мотора»замер сопротивления на разъёме блока: 6,54 кОм, норма для холодного · Ильдар31:09
- ✕заслонка дросселя отвалилась от осипо данным: на прогретом моторе работает нормально · Олег39:52
- ✕датчик давления в коллекторе (MAP) показывает ерундуманометр параллельно датчику и создание разрежения ртом: датчик реагирует · Ильдар40:22
- ✕низкое давление топлива (бензонасос в баке)манометр на линию низкого давления: давление в норме, машина всё равно глохнет · Олег48:07
- ✕неоригинальный (китайский) дроссель с неверным соотношением сигнала и положенияснятие и осмотр: оригинальный Continental, износ есть, но не причина · Ильдар49:39
- ✕вентиляция картерных газов, диафрагмаотключили и заглушили трубку вентиляции: без изменений · Ильдар52:40
- ✓ТНВД не держит давление на холодную (задиры плунжерной пары)газ не помогает, рампового давления нет; нефрас во впуск — мотор работает; замена ТНВД — заводится и не глохнет; на осциллограмме пульсации в ~3 раза меньше · Ильдар, Олег56:50
Шаги диагностики · 13
Показать шаги
- 10:44проявление неисправности на холоднуюзаводится и сразу глохнет при переходе с режима пуска на прогрев
- 18:46отключили датчик давления наддувамашина ушла в аварийный режим и завелась
- 20:53сканер Launch: дроссель, давление в коллекторе, давление в рампедроссель открывается до ~50%, давление в рампе выше заданного и сильно скачет
- 31:09замер сопротивления датчика температуры ОЖ6,54 кОм, норма
- 38:18осциллограф на два датчика положения дросселя, MAP и датчик давления в рампедавление в рампе падает почти до нуля; дроссель открывается в ответ на падение оборотов
- 43:03проверка MAP разрежениемдатчик работает
- 48:38манометр на низкое давление топливанизкое давление есть, машина всё равно глохнет
- 51:09снятие и осмотр дросселяоригинальный Continental, изношен, не причина
- 53:42отключили вентиляцию картерабез изменений
- 55:14попытка подхватить газом при пускегаз не даёт эффекта, давления в рампе нет — проблема по топливу
- 57:20нефрас во впуск при пускемотор работает, пока подаётся нефрас
- 1:05:31пуск после замены ТНВДзавёлся и не глохнет
- 1:06:34сравнение осциллограмм рампового давленияразмах пульсаций 220 мВ против 560 мВ раньше
Причина названо уверенно 56:50
Ранее ремонтировавшийся ТНВД не создаёт давление в рампе на холодную на низких оборотах (предположительно задиры плунжерной пары, которые уменьшаются при нагреве)
деталь: тнвд · нашли Ильдар и ОлегЧто сделали 1:04:28
Замена ТНВД на восстановленный и прокладки ТНВД. Решал: команда Ильдара.
Итог решено · причину устранили 1:05:31
УрокЕсли N14/EP6 заводится и сразу глохнет на холодную, а газ не помогает, проверьте рамповое давление и ТНВД — это больное место этих моторов.