Архив оживлений★ Гараж мечты
поломкатопливная системарешено · причину устранили

Ошибка слишком высокого давления топлива в рампе. Мотор работает плохо, плохо заводится и глохнет. Коробка и пневмоподвеска в аварийном режиме.

Land Rover Range Rover Sport L320 · 2007 · 3.6 л · дизель · турбо · 318 000 км

▶ Смотреть с симптома · 0:33Открыть в архивеВсе случаи Land Rover Range Rover Sport

Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.

Land Rover Range Rover Sport L320, иллюстрация

Симптом 0:33

Ошибка слишком высокого давления топлива в рампе. Мотор работает плохо, плохо заводится и глохнет. Коробка и пневмоподвеска в аварийном режиме.

ошибка давления топливаP0088коробка в аварииплохо заводитсяглохнет

Версии · 5 ✓ 1 ✕ 2 ? 2

  • ?
    изношенные форсунки льют неправильное количество топливаИльдар
    21:07
  • ?
    неисправен датчик давления в рампесо слов владельца его уже меняли · Олег
    36:52
  • ✕
    ЭБУ не управляет клапаном PCV / клапан неисправен электрическиосциллограф на клапане PCV: ШИМ есть, 12 В, клапан отрабатывает на слух · Ильдар, Олег
    1:01:14
  • ✕
    неисправность в электронной части топливной системыпроверки электроники (вырезаны из ролика) · Ильдар, Олег
    1:05:59
  • ✓
    забит щелевой фильтр перед клапаном PCVслив обратки в бутылку; давление при отключённом PCV; снятие клапана и осмотр фильтра · Олег, Ильдар
    1:08:01

Шаги диагностики · 12

Показать шаги
  1. 21:07
    SD: давление в рампе на холостых230–232 бар, ошибка rail pressure выскакивает снова
  2. 36:22
    после перепрошивки модуля подвески попытка запускаглохнет, появилась ошибка rail pressure sensor range performance
  3. 59:40
    со слов владельцаменяли рампу (лежит в салоне), снимали ТНВД, проверяли клапаны, ставили новый PCV, заявляли чистку щелевого фильтра — не помогло
  4. 1:01:14
    осциллограф на клапан PCVШИМ приходит, клапан звенит при управлении, ошибка остаётся
  5. 1:09:02
    обратка ТНВД выведена в бутылку, на работе отключали PCVпоток в обратку почти не меняется
  6. 1:10:36
    запуск с отключённым PCVна заведённом моторе работает, с отключённым клапаном не заводится
  7. 1:11:06
    давление при прокрутке стартером с отключённым PCV10–12 МПа, на работе 120 бар, хотя по документации давления быть не должно
  8. 1:21:06
    снят клапан PCVщелевой фильтр на месте
  9. 1:23:41
    фильтр извлечён саморезомвесь в опилках, со следами высверливания и самореза
  10. 1:34:10
    запуск после сборки и прокачкидавление скачет до 300–330 бар (завоздушенность)
  11. 1:35:42
    проверка ошибок и коробкиошибка пропала, коробка не в аварии
  12. 1:38:45
    повторный запуск прокачанной системыдавление до 300 не скачет

Причина подтверждено в кадре 1:11:06

Забит щелевой фильтр перед клапаном PCV в ТНВД, из-за этого клапан не мог сбросить давление в обратку. Фильтр был в опилках со следами высверливания; по версии Ильдара, его доставали и вставили обратно другой стороной.

деталь: тнвд: щелевой фильтр клапана pcv · нашли Олег и Ильдар

Что сделали 1:23:41

Щелевой фильтр удалён, на клапан PCV поставлено новое уплотнительное кольцо, топливная система прокачана через прямое питание реле насоса. Решал: команда Ильдара.

Итог решено · причину устранили 1:35:42

УрокНе верьте на слово, что щелевой фильтр PCV уже чистили. Проверьте тестом обратки и давлением при отключённом клапане PCV.