Архив оживлений★ Гараж мечты
поломкадвигательпродолжение

При нажатии газа машина 3–4 секунды едет нормально, затем резко теряет тягу и глохнет. Тихонько, не повышая обороты, ехать можно. Ухудшился запуск.

Volvo XC60 · D5244T10 · 2.4 л · дизель · турбо

Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.

Volvo XC60, иллюстрация

Симптом 17:59

При нажатии газа машина 3–4 секунды едет нормально, затем резко теряет тягу и глохнет. Тихонько, не повышая обороты, ехать можно. Ухудшился запуск.

когдапод нагрузкой / в горкукогдапри разгоне / в полкогдапри запуске
пропадает тягаглохнет под нагрузкойне едетплохо заводится

Версии · 6 ✕ 3 ? 3

  • ?
    не хватает давления топлива в рампесканер: рампа 300 бар при запросе 350, на разгоне не хватает около 70 бар · Олег
    20:39
  • ?
    недодув турбинысканер на ходу: «недодув тоже есть» · Олег
    20:39
  • ✕
    неисправны ТНВД или топливная рампа (высокая сторона)со слов владельца: проверено подменой узлов с исправной Volvo · Ильдар
    29:25
  • ✕
    низкое давление подкачки (насос в баке)манометр показывал 0,5 бара с падением в ноль, но стоял на обратке; на подаче 3–5 бара без просадки при рывке · Ильдар
    30:26
  • ✕
    неправильная сборка станции насоса в баке, а не сам моторчиксняли бак: сломан штуцер, оплавлены контакты; станцию заменили, провалы остались · Олег
    49:12
  • ?
    ошибка по недодуву, турбинане проверено, перенесено на следующую серию · Ильдар
    1:29:48

Шаги диагностики · 11

Показать шаги
  1. 17:59
    тест-драйвпри разгоне машина резко теряет тягу и глохнет на разных оборотах
  2. 21:10
    сканер, коды и параметрыдавление в рампе сильно скачет, 300 бар при запросе 350
  3. 23:17
    газ в пол на ходуне хватает около 70 бар топлива, есть недодув
  4. 33:02
    манометр на низкую сторону0,5–0,6 бара, на ходу падает почти до нуля
  5. 44:28
    сняли глушитель, кардан и бакбак почти полный
  6. 51:15
    осмотр станции насосаоплавлен контакт в проходной крышке, сломан штуцер-тройник подачи
  7. 1:11:39
    после замены станции включили зажиганиенасос работает
  8. 1:15:48
    манометр после заменыдавление то же, около 0,5 бара
  9. 1:18:19
    изучили схемуманометр стоял на обратке, а не на подаче
  10. 1:23:37
    тест-драйв с новой станциейиногда проезжает дольше, но провалы и заглохания остались
  11. 1:27:44
    манометр на подачу3–3,6 бара на месте, 4–5 бара на ходу, при провале давление не падает

Причина не установлена

Причину в видео не установили.

Что сделали

Ремонт в видео не показан.

Итог продолжение

УрокДавление подкачки на дизеле меряй на подаче, а не на обратке: при нормальной подаче причину провалов надо искать дальше.