поломказажиганиерешено · причину устранили

Мотор ревёт, но не едет, провал до 4,5 тыс. об/мин, чёрный дым, на кикдауне не доходит до переключения

Porsche Cayenne · 1JZ-GTE · бензин · турбо

Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.

Симптом 24:40

мотор ревёт, но не едет, провал до 4,5 тыс. об/мин, чёрный дым, на кикдауне не доходит до переключения

когдапри разгоне / в полкогдапри переключении передач

не едетпровал при разгонечёрный дымнет мощности

✕
турбина не додуваетзаезд с манометром на впуске · Ильдар
24:40
✕
причина в топливной системезамер давления топлива · Олег
30:22
?
снятая клемма или мёртвый аккумулятор дают нестабильную бортсетьИльдар
48:54
?
перегрев впускного воздухатест прервался из-за выгоревшего предохранителя · Ильдар
1:14:26
✕
сильный подсос воздухазамена резинок форсунок, клапана · Ильдар
1:21:20
✓
нет сигнала второго датчика детонации, ЭБУ убирает угол зажиганияконтроль УОЗ при разгоне, подключение провода датчика · Ильдар
1:25:39

Показать шаги

25:11
Launchошибка Knock Sensor 2; параметра давления наддува нет — на 1JZ-GTE нет датчика наддува
47:21
заезд с манометромнаддув стабильно 0,7, давление топлива до 4 бар
1:25:09
УОЗ при разгонепадает до 0 и даже -3 вместо ~30
1:26:10
осмотр проводкиразъём датчика детонации без пина, провод висит оголённый
1:28:52
заезд после подключенияУОЗ не ниже 10, машина едет

не подключён второй датчик детонации: разъём сломан и оплавлен, пин выпал; ЭБУ уходит в аварийный режим и выкручивает угол зажигания в минус

деталь: датчик детонации 2: не подключён · нашли Ильдар

временно воткнули произвольный пин в разъём и примотали к проводу; владельцу нужно найти разъём на разборке. Решал: команда Ильдара.

УрокОшибку датчика детонации и висящий неподключённый провод на моторе нельзя игнорировать: без сигнала ЭБУ душит мотор поздним зажиганием.