На разгоне при ~3500 об/мин на холодную и ~4200 на горячую машина сильно дёргается и троит. Тахометр падает, загорается гирлянда ошибок, турбина перестаёт дуть. Помогает только переключение на нейтраль и обратно в драйв на ходу.
Mercedes-Benz E-Class W211 · 2005 · 646 · 2.2 л · дизель · турбо
Похожий случай из выпуска, а не диагноз: данные извлечены автоматически из субтитров — сверяйтесь с видео.
Симптом 2:02
На разгоне при ~3500 об/мин на холодную и ~4200 на горячую машина сильно дёргается и троит. Тахометр падает, загорается гирлянда ошибок, турбина перестаёт дуть. Помогает только переключение на нейтраль и обратно в драйв на ходу.
Версии · 6 ✓ 1 ✕ 4 ? 1
- ✕Неисправны или неправильно прописаны форсункиАнализ истории: форсунки меняли на другие, симптом не изменился · Ильдар13:23
- ?Влияет разница между старым (дорестайлинговым) и новым блоком управленияПоставили восстановленный старый блок: со стоковой прошивкой он ушёл в аварийный режим, рывки оценить не удалось. Вернули новый блок. · Ильдар21:47
- ✕Скачет давление в рампе (ТНВД)Launch: заданное и фактическое давление в рампе · Ильдар24:31
- ✕Проблема по низкому давлению топлива или наддувуLaunch: низкое давление, наддув, время и угол впрыска, коррекции · Ильдар25:02
- ✕Растянута цепь ГРМ или смещены фазыВместо снятия клапанной крышки решили снять осциллограммы датчиков коленвала и распредвала · Ильдар26:35
- ✓Дефект зуба задающего диска на маховике, из-за которого датчик коленвала теряет зубОсциллограф показал слабый сигнал 6-го зуба; при осмотре зуб оказался загнут · Олег30:11
Шаги диагностики · 9
Показать шаги
- 11:51Внешний осмотр, опрос владельцаСтоят разные форсунки (одна родная, три другие), блок управления не родной
- 23:28Тест-драйв на новом блокеСильные рывки, турбина отключается
- 24:31Просмотр всех параметров в LaunchДавление в рампе, низкое давление, наддув, впрыск в норме
- 26:35Поиск параметра синхронизации коленвала и распредвалаВ момент рывков «не синхронизирован», на холостых «синхронизирован»
- 27:05Чтение ошибок после рывковОшибка недостоверного сигнала датчика положения коленвала
- 28:39Осциллограф на датчики коленвала и распредвалаСинхронизация в целом верная, но сигнал 6-го зуба заметно слабее остальных
- 32:49Осмотр задающего диска на подъёмнике с прокруткой маховика6-й зуб загнут
- 33:54Выправили зубЗуб практически выправлен
- 34:25Тест-драйвРывков нет, машина едет нормально
Причина подтверждено в кадре 29:40
Загнутый 6-й зуб задающего (реперного) диска на маховике. Датчик положения коленвала терял этот зуб на высоких оборотах, синхронизация коленвала и распредвала пропадала.
деталь: задающий диск маховика: загнут зуб · нашли ОлегЧто сделали 33:54
Выправили загнутый зуб задающего диска. Решал: команда Ильдара.
Итог решено · причину устранили 34:55
УрокЕсли на W211 с мотором 646 рывки на оборотах не уходят после замены топливной аппаратуры и блоков, проверьте синхронизацию коленвала и распредвала и сигнал датчика осциллографом. Причиной может быть повреждённый зуб задающего диска.