Сначала думали… а оказалось

Сначала думали

• ✕
  грязный дроссельчем проверили: выяснили, что дроссель меняли · Ильдар
  13:46
• ✕
  EGRчем проверили: осмотр: отдельной трубки EGR не нашли; по характеру остановки (глохнет быстро) счёл маловероятным · Ренат
  14:16
• ✕
  свечичем проверили: сняли свечи: убиты, но это объясняет рывки, а не холодный пуск · Алла
  16:20
• ✕
  что-то с воздухом (много или мало воздуха)чем проверили: пуск без подготовки, данные сканера и осциллографа · Олег
  16:52
• ещё 8 отброшенных версий

  • ✕
    датчик давления наддувачем проверили: при отключённом датчике машина завелась, но это аварийный режим, вывод не делается · Олег
    18:46
  • ✕
    клапан вентиляции бака N80чем проверили: по логике: управляется ШИМ и включается через несколько минут работы · Олег
    20:22
  • ✕
    датчик температуры ОЖ врёт в сторону «прогретого мотора»чем проверили: замер сопротивления на разъёме блока: 6,54 кОм, норма для холодного · Ильдар
    31:09
  • ✕
    заслонка дросселя отвалилась от осичем проверили: по данным: на прогретом моторе работает нормально · Олег
    39:52
  • ✕
    датчик давления в коллекторе (MAP) показывает ерундучем проверили: манометр параллельно датчику и создание разрежения ртом: датчик реагирует · Ильдар
    40:22
  • ✕
    низкое давление топлива (бензонасос в баке)чем проверили: манометр на линию низкого давления: давление в норме, машина всё равно глохнет · Олег
    48:07
  • ✕
    неоригинальный (китайский) дроссель с неверным соотношением сигнала и положениячем проверили: снятие и осмотр: оригинальный Continental, износ есть, но не причина · Ильдар
    49:39
  • ✕
    вентиляция картерных газов, диафрагмачем проверили: отключили и заглушили трубку вентиляции: без изменений · Ильдар
    52:40
• ✓
  Оказалось: ТНВД не держит давление на холодную (задиры плунжерной пары)чем проверили: газ не помогает, рампового давления нет; нефрас во впуск — мотор работает; замена ТНВД — заводится и не глохнет; на осциллограмме пульсации в ~3 раза меньше · Ильдар, Олег
  56:50

Причинаназвано уверенно Ранее ремонтировавшийся ТНВД не создаёт давление в рампе на холодную на низких оборотах (предположительно задиры плунжерной пары, которые уменьшаются при нагреве)

Сначала думали

• ✕
  ЭБУ на запуске ставит угол опережения -30° (слишком позднее зажигание)чем проверили: сброс ошибок, затем осциллограф на датчики трамблёра и катушку при прокрутке стартером · Ильдар
  10:53
• ✕
  провёрнута шпонка шкива коленвала, метки не соответствуют ВМТчем проверили: отвёрткой через свечное отверстие поймали ВМТ первого цилиндра · Ильдар
  19:14
• ✕
  растянут ремень ГРМчем проверили: оценили как незначимое, позже ремень заменили — без эффекта · Ильдар
  19:46
• ✕
  высоковольтные проводачем проверили: поставили провода с Mitsubishi Pajero · Ильдар
  23:33
• ещё 7 отброшенных версий

  • ✕
    неисправен один из датчиков (детонации, температуры, MAP, положения дросселя)чем проверили: отключали и подключали по одному; MAP по показаниям в норме · Ильдар
    26:37
  • ✕
    неисправность ЭБУ (вытекший конденсатор)чем проверили: перепаяли конденсатор — без изменений · Ильдар
    29:23
  • ✕
    подсос воздуха, датчики детонации или проводка под коллекторомчем проверили: сняли впускной коллектор, осмотрели прокладки, вакуумные трубки и датчики · Ильдар
    31:29
  • ✕
    топливо: давление, форсунки, бензонасосчем проверили: замер давления в баке, форсунки пролиты на стенде · Ильдар
    32:30
  • ✕
    перепутаны звёздочки распредваловчем проверили: сняли звёздочки — они полностью одинаковые · Ильдар
    34:00
  • ✕
    бегунок или крышка трамблёрачем проверили: поставили новые бегунок, крышку и провода — без разницы · Ильдар
    36:35
  • ✕
    коммутаторчем проверили: поставили исправный с разборки — без изменений · Слава
    38:37
• ✓
  Оказалось: слабая искра из-за катушки зажиганиячем проверили: поставили новую «оригинальную» катушку за 4 500 ₽ — без изменений, её вернули в магазин · Ильдар
  18:09

Причинаподтверждено в кадре неисправна родная катушка зажигания; купленная для проверки новая «оригинальная» катушка тоже оказалась неисправной («палёной»), из-за чего версию сначала отбросили

Сначала думали

• ✕
  иммобилайзер блокирует запускчем проверили: ошибка удалялась и появлялась снова; специалисты по иммобилайзерам сказали, что дело не в нём; компрессии механически нет · механики сервиса
  6:22
• ✕
  залегли кольца за время хранения блокачем проверили: сняли поддон, вытащили поршневую · механики сервиса
  7:24
• ✕
  неправильная синхронизация валов (метки ГРМ)чем проверили: осциллограф: датчики коленвала и распредвала; позже визуально кулачки и тайминги · Олег
  12:11
• ✕
  загнуты клапанычем проверили: цилиндры продули воздухом 8 бар — герметичны; эндоскоп · Слава
  13:14
• ещё 5 отброшенных версий

  • ✕
    слишком высокое давление масла распирает гидрокомпенсаторы, клапаны не закрываютсячем проверили: замер давления масла — около 1 бар · Олег
    22:18
  • ✕
    стоят гидрокомпенсаторы не той высоты (33,4 против 37,7 мм)чем проверили: замер штангенциркулем (34,6–34,7), сверка по каталогу Opel · Ильдар
    23:22
  • ✕
    новые качественные гидрокомпенсаторы решат проблемучем проверили: установка новых в 1-й цилиндр — компрессия пропала после прокачки · Слава
    41:28
  • ✕
    клапаны не той длины (короче), компенсировать шайбамичем проверили: шайбы под гидрики в 3-м цилиндре · Ильдар
    43:02
  • ✕
    неподходящее масло 10W-40 вместо 5W-30/5W-40чем проверили: залили 5W-30 — компрессия упала до 15 и 10 бар
    1:10:05
• ✓
  Оказалось: биение распредвала после встречи клапанов с поршнямичем проверили: индикатор часового типа на шейках, сравнение с другим валом · Олег
  1:14:47

Причинаподтверждено в кадре Погнут выпускной распредвал (биение ~0,5 мм) после обрыва ремня ГРМ: биение постоянно подкачивает гидрокомпенсаторы, клапаны не закрываются, компрессии нет. После простоя гидрики стравливаются — отсюда компрессия на первом обороте.

Сначала думали

• ✕
  Остатки блокировки или сигнализации (например, Cesar Satellite) гасят связьчем проверили: Проверили CAN и питание ЭБУ в момент отказа · мастер-приёмщик стороннего сервиса
  14:07
• ✕
  При снятии впуска повредили CAN или питание в районе коллекторачем проверили: Сняли коллектор и осмотрели проводку · Олег
  24:00
• ✕
  Неисправна CAN-шиначем проверили: Сопротивление 56 Ом и осциллограф · Олег
  28:07
• ✕
  Пропадает питание на блок двигателячем проверили: Замер всех питаний и масс на разъёме ЭБУ в момент отказа · Олег
  33:01
• ещё 4 отброшенные версии

  • ✕
    Неисправен сам ЭБУ, нужен другойчем проверили: Купили донорский блок и перенесли EEPROM · Олег
    44:58
  • ✕
    Неисправна внутренняя микросхема питания 5 Вчем проверили: Замер на шунте 0,1 Ом · Олег
    1:02:19
  • ✕
    Убит драйвер катушек и форсунок из-за б/у катушки или повреждённого проводачем проверили: Нащупали, какая микросхема греется в момент отказа · Ильдар
    1:08:06
  • ✕
    Виноваты задние лямбды или их проводка (драйвер управляет подогревом задних лямбд)чем проверили: Осмотр лямбд (стоят механические обманки), замеры сопротивления, проводка · Олег
    1:19:24
• ✓
  Оказалось: драйвер выбивают помехи в бортсетичем проверили: Осциллограф на проводах подогрева · Олег
  1:24:28

Причинаподтверждено в кадре Помехи от зажигания без резисторов перегружали драйвер подогрева задних лямбд в ЭБУ. Из-за этого питание 5 В проседало до 3,88 В, и процессор отключался.

Сначала думали

• ✕
  дроссель не открывается полностью (педаль газа/дроссель)чем проверили: данные Launch на разгоне показывают 78–80%; на ML то же самое · Ильдар
  16:07
• ✕
  блок управления двигателем, его софт или кодировкачем проверили: установили блок ML и проехали · Ильдар, Олег
  25:52
• ✕
  КПП (перепрошитая плата) ограничивает момент по CANчем проверили: отключили разъём КПП и завели стартером напрямую · Ильдар
  33:46
• ✕
  клапаны фазовращателей (два старых, два ревизионных)чем проверили: сняли и осмотрели клапаны, поменяли местами впускные и выпускные · Ильдар
  39:23
• ещё 3 отброшенные версии

  • ✕
    стоит мотор другого объёмачем проверили: эндоскопом прочитали номер 272 967 · Ильдар
    56:40
  • ✕
    разный вклад цилиндров на левой и правой головкечем проверили: сняли осциллограмму датчика коленвала · Олег
    1:15:25
  • ✕
    забит выхлоп (версия из комментариев)чем проверили: катализаторы выбиты владельцем, выхлоп проверен · Ильдар
    2:49:04
• ✓
  Оказалось: блок от мотора 2.5/3.0, номер двигателя перебитчем проверили: пробили номер блока R272 01350, замерили диаметр цилиндра (88 мм), осмотрели площадку номера, получили мнение Максима Шелкова · Ильдар
  1:37:48

Причинаподтверждено в кадре Перекуп поставил мотор от 2.5/3.0 (блок M272 947) с перебитым номером 272 967 и головками от 2.5. Мотор работал под прошивкой от 3.5.

Сначала думали

• ✕
  неисправен стартерчем проверили: прослушали щелчок при пуске, сопоставили с массовыми ошибками · Олег
  15:40
• ✕
  севший аккумуляторчем проверили: замер мультиметром: около 8 В, подключили питание · Олег
  20:23
• ✕
  неисправен блок бесключевого доступа/иммобилайзера KESSYчем проверили: разобрали блок, отключали его, проверили питание, клемму 15 и реле · Ильдар
  23:06
• ✕
  неисправен блок бортовой сети BCMчем проверили: разобрали и осмотрели · Ильдар
  27:58
• ещё 4 отброшенные версии

  • ✕
    модуль подогрева сидений (после мойки перестал работать подогрев)чем проверили: отключили разъём модуля · Ильдар
    46:42
  • ✕
    датчик присутствия пассажира, датчик дождя, парктроник, KESSY, камера заднего видачем проверили: поочерёдно отключали · Ильдар
    49:18
  • ✕
    блок контроля слепых зон в водительской дверичем проверили: отключили разъём двери · Ильдар
    49:52
  • ✕
    причина только в сгоревшем предохранителе блокачем проверили: обсуждение после замены предохранителя · Олег
    54:03
• ✓
  Оказалось: левый радар/блок контроля слепых зон в заднем бампере, пострадавший в ДТПчем проверили: сняли разъём блока · Ильдар
  53:01

Причинаподтверждено в кадре Левый блок контроля слепых зон (радар в заднем бампере) сажал однопроводную шину GM LAN Low на массу. Из-за этого KESSY не мог передать данные остальным блокам. Предположительно блок повреждён в ДТП или окислился внутри, попутно сжёг свой предохранитель.

Сначала думали

• ✕
  неисправен ТНВДчем проверили: другой сервис проверил ТНВД на стенде · другой сервис
  2:09
• ✕
  не работают датчики коленвала и распредвалачем проверили: осциллограф прямо на разъёме ЭБУ: сигналы ДПКВ и ДПРВ есть, обороты появились в Launch · Олег
  8:50
• ✕
  нет солярки, система не прокачаначем проверили: прокачали подкачкой, давление в рампе есть, стартером не завелась
  15:06
• ✕
  перепаянный ЭБУ не открывает форсунки из-за транзистора с большей ёмкостью затворачем проверили: поставили более слабый транзистор, затем донорский ЭБУ; сигнал менялся, но машина так и не завелась · Олег
  18:17
• ещё 4 отброшенные версии

  • ✕
    блок IPDM даёт нестабильное питание на ЭБУчем проверили: заменили IPDM: фары заработали, мотор не завёлся · Ильдар
    29:09
  • ✕
    проблема в механике: низкая компрессиячем проверили: купленный компрессометр показал 10–14 бар, сервисный компрессометр показал 26 · Ильдар
    34:17
  • ✕
    при снятии ТНВД сбили фазы ГРМчем проверили: разобрали привод ГРМ, метки стоят правильно · Ильдар
    37:02
  • ✕
    завоздушивание форсунокчем проверили: прозрачные трубки на подаче и обратке, воздуха не видно · Гриня
    49:22
• ✓
  Оказалось: неисправны все четыре форсункичем проверили: замер индуктивности: у форсунки 0, у самодельной катушки 224 мкГн, с катушкой форма тока нормальная; после установки новых форсунок машина завелась · Ильдар, Олег
  51:28

Причинаподтверждено в кадре Замкнутые обмотки всех четырёх форсунок, сгоревшие силовые транзисторы управления форсунками в ЭБУ.

Сначала думали

• ✕
  умирает топливный насос (по форумам)чем проверили: владелец заменил насос и фильтр, сервис сказал, что к топливной системе вопросов нет · владелец
  7:26
• ✕
  не хватает питания при прокрутке: блок теряет связьчем проверили: прокрутка с бустером · Ильдар
  19:50
• ✕
  разъём ДПКВ не до конца вставленчем проверили: переподключили, машина завелась · Ильдар
  25:00
• ✕
  повреждён задающий диск (магнитное кольцо) на коленвалечем проверили: с новой проводкой сигнал ДПКВ нормальный · Ильдар
  41:14
• ещё 2 отброшенные версии

  • ✕
    блок управления выдаёт неправильную подтяжку и сгубил датчикчем проверили: проверка подтяжки со стороны блока, 5 В есть · Олег
    42:46
  • ✕
    неисправен новый датчик Brémi (возможно, подделка), размах сигнала 1 Вчем проверили: датчик сняли и проверили на столе против нового Bosch, с подтяжкой оба дают 5 В · Олег
    43:17
• ✓
  Оказалось: неисправна штатная проводка ДПКВ (например, провод прилипает к коллектору при нагреве)чем проверили: датчик подключён к блоку новыми проводами, машина завелась; прозвонка штатных проводов на массу замыкания не показала · Ильдар
  1:08:26

Причинаназвано уверенно Неисправность штатной проводки ДПКВ на участке блок–датчик. Замыкания на массу нет, предположительно странный обрыв или плохой контакт; что именно и где — не установлено.

Сначала думали

• ✕
  окислившиеся (позеленевшие) разъёмычем проверили: ремонт в прошлых частях · владелец
  5:16
• ✕
  забитый абсорбер, грязь или болотная вода в каналахчем проверили: ремонт в прошлых частях · владелец
  5:49
• ✕
  блок управления, воздушный фильтр, свечи, бензонасос, ТНВДчем проверили: вскрытие ЭБУ, замена деталей в прошлых частях · Ильдар
  6:50
• ✕
  датчик низкого давления врёт, реального давления нетчем проверили: механический манометр в разрыв подачи · Ильдар
  21:17
• ещё 3 отброшенные версии

  • ✕
    трубка замята во льдах или в лужечем проверили: трубку сняли и осмотрели · Олег
    43:15
  • ✕
    в трубку попал кусок от фильтрачем проверили: трубку сняли, продули и распилили · Ильдар
    43:15
  • ✕
    неисправность связана с заездом в лужучем проверили: по найденной причине · Ильдар
    1:34:57
• ✓
  Оказалось: заводской обратный клапан в трубке зависчем проверили: продувка в обе стороны, вскрытие трубки · Ильдар и Олег
  48:27

Причинаподтверждено в кадре Заводской обратный клапан внутри пластиковой трубки подачи топлива к ТНВД (после датчика низкого давления) завис в полуоткрытом состоянии. Он пропускал топливо в обе стороны, но на разгоне не давал нужного объёма. Почему завис — непонятно.

Сначала думали

• ✕
  неисправность лямбда-зонда или форсунокчем проверили: замена в других сервисах · другие сервисы
  10:54
• ✕
  соленоид блокировки гидротрансформатора пропускает давлениечем проверили: замена соленоидов гидроблока и тест · Олег
  14:37
• ✕
  лягушка стоп-сигнала или просадка напряжения: коробка не знает, что нажат тормозчем проверили: регулировка лягушки, проверка каналов сканером · Олег
  16:45
• ✕
  влияние блока ABS (второй сигнал тормоза идёт через ABS)чем проверили: отключение разъёма ABS · Олег
  29:27
• ✕
  рассинхрон селектора, ингибитора и плунжера в коробкечем проверили: тест без селектора, перемещение плунжера вручную, синхронизация · Олег
  50:10
• ✓
  Оказалось: самоблокировка гидротрансформатора (износ внутри гидротрансформатора/коробки)чем проверили: данные сканера: скорость турбины и нагрузка на D/R после замены соленоидов · Олег
  57:39

Причинаназвано уверенно самоблокировка гидротрансформатора: блокировка частично замкнута на холостом ходу и даёт лишнюю нагрузку; замена соленоидов не помогла, нужен ремонт или замена коробки

Сначала думали

• ✕
  подсос воздуха (впускной/выпускной коллектор)чем проверили: брызгали очистителем, заткнули дроссельную заслонку · Ильдар
  3:09
• ✕
  влияет MAFчем проверили: сняли MAF и заводили · Ильдар
  6:26
• ✕
  убитые пины в разъёме дросселячем проверили: перепиновали шестиконтактный разъём и сделали базовую установку · Ильдар
  7:56
• ✕
  проблемы с питанием ЭБУ (проседание под нагрузкой дросселя)чем проверили: замер питания на блоке при нажатии газа · Ильдар
  12:12
• ещё 2 отброшенные версии

  • ✕
    неисправен блок управления двигателемчем проверили: подменили ЭБУ и щиток приборов с донорской Октавии · Ильдар
    14:03
  • ✕
    неисправен датчик температуры/давления на впускечем проверили: поставили заведомо исправный датчик, поведение то же · Ильдар
    29:27
• ✓
  Оказалось: провода в общем жгуте с дросселем перебиты/окислены и дают наводку на датчикичем проверили: размотали проводку · Ильдар
  32:00

Причинаподтверждено в кадре Повреждённый провод дросселя (розовый с белой полосой) лежал вместе с сигнальными проводами датчиков температуры и давления на впуске и через окислы давал на них наводку. ЭБУ получал ложные показания.

Сначала думали

• ✕
  неисправная катушка ERA роняет общий сигнал IGFчем проверили: замена катушки, отключение одной и двух катушек · Олег
  2:13
• ✕
  пропадает питание ЭБУчем проверили: осциллограф на питании в момент глушения · Олег
  5:46
• ✕
  скачок показаний ДМРВ, и блок перезаливает топливочем проверили: осциллограф на сигнале ДМРВ · Ильдар
  6:17
• ✕
  пропадает сигнал ДПКВчем проверили: осциллограф на ДПКВ · Ильдар
  28:31
• ещё 2 отброшенные версии

  • ✕
    в момент глушения падает давление топливачем проверили: манометр на топливной линии · Ильдар
    34:16
  • ✕
    дефект ЭБУ: перезагрузка процессора, плохая пайкачем проверили: пропайка платы, затем замена на б/у блок · Ильдар
    42:27
• ✓
  Оказалось: свечи без резистора дают помехи, из-за которых сбоит ЭБУчем проверили: осмотр маркировки, замер сопротивления, установка K20PR-U11, обратная установка одной старой свечи · Олег
  1:10:33

Причинаподтверждено в кадре Свечи Denso K16-U11 без резистора, поставленные владельцем, вместе с катушками без резисторов создавали помехи в цепи питания. Из-за них процессор ЭБУ перезагружался, давал обогащённый впрыск как при пуске, и мотор глох. Новые катушки Bremi усилили помехи.

Сначала думали

• ✕
  маслоприёмник забит кусками герметикачем проверили: сняли поддон, почистили маслоприёмник, заменили масло; давление скачет по-прежнему · Толя
  8:44
• ✕
  изношенные клапаны Vanos стравливают давлениечем проверили: отключили разъёмы клапанов фазовращателей — давление прыгает так же · Ильдар
  29:19
• ✕
  маслонасосчем проверили: заменили на б/у — давление скачет · Олег, Ильдар
  31:52
• ✕
  забитые обратные клапаны Vanosчем проверили: сняли: чистые, без сеточек · Ильдар
  50:38
• ✓
  Оказалось: давление масла сбрасывается через вакуумный насос, к которому подходит масляный каналчем проверили: вынули внутренности вакуумного насоса и заглушили канал его корпусом · Ильдар
  57:00

Причинаподтверждено в кадре Давление масла сбрасывается через вакуумный насос (по масляному каналу смазки его вала).

Сначала думали

• ✕
  нехватка бензиначем проверили: залили полный бак · Ильдар
  2:02
• ✕
  слабый бензонасос (стоял газелевский)чем проверили: владелец чистил сетку и менял насос, проблема осталась; манометр на топливной рампе · Ильдар
  2:02
• ✕
  забитые воздушные фильтрычем проверили: визуальный осмотр фильтров · Слава
  4:06
• ✕
  перескочила цепь ГРМчем проверили: осциллограф на датчики распредвалов и коленвала, сверка с референсом · Олег
  14:52
• ✕
  не хватает давления масла для фазовращателейчем проверили: механический манометр: 1,5 бар на ХХ, на ходу не падает · Ильдар
  29:35
• ✓
  Оказалось: неоригинальный китайский соленоид клапана фазовращателя работает неадекватночем проверили: переставили соленоиды местами, затем заменили китайский на оригинальный б/у · Олег
  2:13:51

Причинаназвано уверенно предположительно неоригинальный соленоид клапана фазовращателя (Quattro Freni) не отрабатывал управление; плюс незакреплённый и неверно выставленный датчик VVEL

Сначала думали

• ✕
  Ошибочная кодировка круиз-контроля в ЭБУчем проверили: Прописывали код активации 11463 и код отмены 16167 в обоих блоках, перекодировали блок под рулём, пробовали адаптивный круиз · Ильдар
  4:13
• ✕
  Совпадение: вышел из строя датчик или исполнительный механизмчем проверили: Запуск подкачивающего насоса через блок двигателя · Ильдар
  5:13
• ✕
  Подсос воздуха в топливную системучем проверили: Владелец проверял на топливном фильтре · владелец
  5:44
• ✕
  Форсунка зависла в открытом положениичем проверили: Из выхлопа не пахнет соляркой, ТНВД создаёт около 300 бар · Ильдар
  7:18
• ещё 4 отброшенные версии

  • ✕
    Аварийный режим без датчика давления позволит завестисьчем проверили: Сняли датчик давления топлива · Ильдар
    11:16
  • ✕
    Противоугонная блокировкачем проверили: История владения: блокировок никогда не стояло · Ильдар
    18:58
  • ✕
    Перегорел предохранительчем проверили: Проверены все монтажные блоки предохранителей и предохранители на АКБ · Ильдар
    18:58
  • ✕
    Достаточно перепрошить только флэшчем проверили: Дима зашил флэш в оба блока · Дима
    20:48
• ✓
  Оказалось: блоки управления «встали в ступор» после перекодировкичем проверили: Сброс клемм АКБ, стресс-тест со снятием разъёмов на включённом зажигании, перепрошивка флэша · Ильдар
  12:18

Причинаназвано уверенно Сбой программного обеспечения ЭБУ двигателя после перекодировки под круиз-контроль. Блок не управлял регулятором давления, и давление в рампе не создавалось.

Сначала думали

• ✕
  Связано с ABS: ошибка ABS снимается после проезда пары метров, а усилитель ориентируется на ABSчем проверили: сканер: ошибок ABS нет; при движении ошибки не появляются · Олег
  6:14
• ✕
  Отвалилась клемма 30 (постоянный плюс) усилителя, и блок каждый раз заново обучаетсячем проверили: сканер показал, что блок ЭГУР не получает информации о работе двигателя · Ильдар
  6:14
• ✕
  Обрыв или гниль красного провода между BSI и ЭГУРчем проверили: осциллографом на разъёме ЭГУР виден сигнал 12 В · Ильдар
  29:04
• ✕
  Неисправен блок BSI: не выдаёт сигнал «двигатель запущен»чем проверили: сняли и вскрыли BSI; затем осциллографом на разъёме ЭГУР увидели 12 В · Ильдар
  31:10
• ✓
  Оказалось: сигнальный провод отгнил у блока или внутри блока ЭГУР отгорела дорожкачем проверили: вскрыли блок ЭГУР · Ильдар
  16:33

Причинаподтверждено в кадре Внутри блока ЭГУР выгорели конденсатор и дорожка платы в цепи входного сигнала «двигатель запущен» от BSI, поэтому ЭГУР включался только по сигналу ABS о движении. Олег предполагает, что раньше кто-то подключил на эту линию ДХО.

Сначала думали

• ✕
  Масло (сальник коленвала, мотор)чем проверили: Ощупывание и проба на вкус · Ильдар
  43:02
• ✕
  Тормозная жидкостьчем проверили: Проба на вкус · Слава
  43:32
• ✕
  Антифризчем проверили: Сравнение на запах и вкус; уровни антифриза в норме · Олег
  44:10
• ✓
  Оказалось: незамерзайка из омывателя фар
  1:36:25

Причинаназвано уверенно Течёт одна из форсунок омывателя фар; незамерзайка того же цвета, что антифриз

Сначала думали

• ✕
  Машина адаптировалась под старые значения, нужен сброс адаптацийчем проверили: Тест-драйв после сброса адаптаций · Ильдар
  3:36
• ✕
  Проблема в питании, сигнале или массе датчика давления и клапановчем проверили: Осциллограф на клапанах и датчике во время заезда · Ильдар
  6:46
• ✕
  Завоздушивание топливной системы на разгонечем проверили: Прозрачные шланги и камера при разгоне
  14:26
• ✕
  Стружка в клапане количества (quantity) на ТНВДчем проверили: Сняли клапан и осмотрели сетку: грязь, песок, немного стружки · Ильдар
  17:02
• ещё 2 отброшенные версии

  • ✕
    ТНВД изношен и не создаёт давлениечем проверили: Стенд Bosch у Виктора, разборка ТНВД · Ильдар
    26:15
  • ✕
    Неисправны форсункичем проверили: Стенд у Виктора · Олег
    50:04
• ✓
  Оказалось: неисправен клапан регулятора давления на рампечем проверили: Стенд у Виктора: клапан залипает при токе ~1,8 А; замена на новый Bosch · Олег
  51:06

Причинаподтверждено в кадре Клапан регулятора давления топлива на рампе залипает при токе около 1,8 А (на стенде)

Сначала думали

• ✕
  Распредвал стоит неправильно, перекинуть на зубчем проверили: Осциллограмма коленвал/распредвал, перекидка на зуб · Олег
  2:10
• ✕
  Звёздочка коленвала разбита на шпонкечем проверили: Осмотр после снятия передней крышки · Ильдар
  34:47
• ✕
  Провернулся шкив коленвала на резинкечем проверили: Метки 40/45°; осциллограмма снимается с жёстких элементов · Ильдар
  36:20
• ✕
  Неоригинальная цепь со звеньями длиннее нормычем проверили: Выставление по окрашенным звеньям и метке балансвала · Олег
  56:24
• ✕
  Неточные неоригинальные звёзды распредваловчем проверили: Установили новые оригинальные звёзды — отклонение то же · Ильдар
  59:00
• ✓
  Оказалось: при капиталке слишком много сняли с ГБЦ/блока, головка осела, цепь провисаетчем проверили: Следы фрезеровки, замер высоты головок штангенциркулем, анализ передней крышки · Олег
  1:13:27

Причинаназвано уверенно При гаражной капиталке с ГБЦ сняли около 1,5–2 мм, неравномерно по головкам. Головки сели ниже, цепь провисает, фазы смещены на 5°, компрессия выросла и стала неравномерной.

Сначала думали

• ✕
  Неисправна механическая (тросиковая) связь замка зажигания с селекторомчем проверили: Перевёл селектор из P и попытался вынуть ключ: ключ не вынимается · Ильдар
  11:15
• ✕
  Не работает соленоид блокировки селекторачем проверили: Включил зажигание, нажал тормоз и слушал щелчок: соленоид то щёлкает, то нет. Снятый соленоид при нажатии тормоза срабатывает · Ильдар
  12:16
• ✕
  Неисправен выключатель стоп-сигнала («лягушка»)чем проверили: Посмотрел в отражении, загораются ли стоп-сигналы при нажатии педали: загораются · Ильдар
  13:17
• ✕
  Закис рычаг, который тянет соленоид, и силы не хватаетчем проверили: Проверил ход рычага рукой: ходит свободно · Ильдар
  17:43
• ✕
  Глючит проводкачем проверили: Разбор узла и проверка микровыключателя · Ильдар
  18:16
• ✓
  Оказалось: плохой контакт в микровыключателе селекторачем проверили: Нажимал микровыключатель рукой: соленоид срабатывает только при сильном нажатии. Разобрал выключатель, контакт в грязи · Ильдар
  20:51

Причинаподтверждено в кадре Грязь на контакте микровыключателя в цепи соленоида блокировки селектора (у замка зажигания): соленоид срабатывал через раз

Сначала думали

• ✕
  лямбда-зонд (была ошибка по лямбде)чем проверили: владелец заменил лямбду · владелец
  14:30
• ✕
  неисправен датчик дифференциального давлениячем проверили: дули и отсасывали в датчик, смотрели показания в Launch · Ильдар
  42:17
• ✓
  Оказалось: не подключён привод вестгейтачем проверили: осмотр турбин · Олег
  49:26

Причинаподтверждено в кадре Привод (вакуумный актуатор) вестгейта не подключён к заслонке: вестгейт постоянно открыт, выхлоп идёт мимо турбины

Сначала думали

• ✕
  Неисправен блок бортовой сети (центральный блок комфорта)чем проверили: Прошлые электрики заменили блок · сторонние электрики
  2:04
• ✕
  Сигнализация или её CAN-модуль мешает шине CAN комфортчем проверили: Разобрал установку сигнализации: ни один провод не подключён к CAN-шине · Ильдар
  9:48
• ✕
  Неисправна комбинация приборовчем проверили: Опрос блоков: на щитке всё работает, подсветка есть · Ильдар
  22:37
• ✕
  Один из проводов CAN упал на массу, обрыв в проводкечем проверили: Поочерёдное отключение блоков, затем подмена блока климата · Ильдар
  24:10
• ✓
  Оказалось: неисправен блок климата (Climatronic)чем проверили: Подкинули блок климата с Passat B5: заработали подсветка, температура и климат · Ильдар
  22:37

Причинаназвано уверенно Неисправен блок управления климатом; что именно внутри неисправно, не установлено

Сначала думали

• ✕
  клапан холостого ходачем проверили: владелец менял его несколько раз, в том числе на оригинальный · владелец
  6:42
• ✕
  абсорберчем проверили: владелец поставил оригинальный новый, ничего не изменилось · другой сервис
  7:44
• ✕
  свечи зажиганиячем проверили: выкрутили и осмотрели · Ильдар
  28:13
• ✕
  датчик положения дроссельной заслонкичем проверили: проверка питания датчиков осциллографом · Ильдар
  29:44
• ещё 2 отброшенные версии

  • ✕
    неправильный РХ (не тот носик)чем проверили: сняли РХ и сверили носик с оригиналом по номеру · Ильдар
    30:15
  • ✕
    датчик коленвала или задающий дискчем проверили: осциллограф на ДПКВ · Ильдар
    31:17
• ✓
  Оказалось: неверные показания МАП (атмосферное давление 90 кПа, скачет давление во впуске)чем проверили: осциллограф на сигнал МАП, затем подмена на исправный МАП · Олег
  35:25

Причинаподтверждено в кадре неисправный неоригинальный датчик МАП выдавал сигнал с помехами; ЭБУ при запуске брал с него неверное атмосферное давление и неправильно готовил смесь

Сначала думали

• ✕
  Сгорел предохранитель компрессора на 40 Ачем проверили: Осмотр предохранителя · Ильдар
  49:34
• ✕
  Датчик уровня кузовачем проверили: Диагностика дилерским прибором · Ильдар
  51:06
• ✕
  Влага в блоке подвески от слива панорамной крышичем проверили: Вскрытие блока сверху · Ильдар
  52:42
• ✓
  Оказалось: окислы на нижней стороне платычем проверили: Разборка и осмотр платы снизу · Ильдар
  55:48

Причинаподтверждено в кадре Зелёные окислы на нижней стороне платы блока управления подвеской

Сначала думали

• ✕
  перепутаны катушки, искра не в тот цилиндрчем проверили: поочерёдное отключение катушек и форсунок по цилиндрам · Ильдар
  6:41
• ✕
  неисправен датчик положения коленвалачем проверили: осциллограф: сигнал «пушистый»; без стартера (по инерции) сигнал чистый · Олег
  11:19
• ✕
  высох сглаживающий конденсатор в ЭБУ на линии опорных 2.5 В датчикачем проверили: вскрыли ЭБУ, поставили внешний конденсатор на разъём датчика · Ильдар
  16:28
• ✕
  чип-тюнер накрутил ранний угол зажигания на стартечем проверили: графики Launch: угол и обороты на старте скачут до ~4000 · Ильдар
  22:46
• ✕
  неисправен ЭБУчем проверили: поставили б/у ЭБУ за 1000 руб — обороты скачут так же · Олег
  26:24
• ✓
  Оказалось: стартер даёт наводку на датчик коленвалачем проверили: всплеск помех на осциллографе ровно при включении стартера; после замены стартера и переноса массы обороты на прокрутке ровные · Олег
  33:06

Причинаподтверждено в кадре Наводка от изношенного стартера (износ щёток, перегрев) на датчик положения коленвала вместе с неправильно подключённой массой. ЭБУ видел скачущие обороты и давал искру не вовремя.

Сначала думали

• ✕
  Неисправен датчик распредвала (странный сигнал)чем проверили: Осциллограф, проверка магнитом · Олег
  21:30
• ✕
  Перепутаны разъёмы ДПКВ и ДПРВчем проверили: Сверка с донорским Transit · Ильдар
  23:01
• ✕
  Неисправен блок двигателя (умер процессор)чем проверили: Подключили блок от другого Transit · Ильдар
  33:27
• ✕
  Неисправен блок EDIS-4чем проверили: Перестановка блока с Transit — на Transit он работает
  49:08
• ✓
  Оказалось: перепутана полярность проводов датчика коленвала, EDIS не досчитывает зубьячем проверили: Перекинули провода в разъёме · Олег
  49:39

Причинаподтверждено в кадре Перепутаны местами провода датчика коленвала (полярность) после чужого ремонта проводки; EDIS не формировал сигнал положения коленвала для ЭБУ

Сначала думали

• ✕
  не хватает питания блока SBC (обманка 12 В напрямую)чем проверили: владелец ставил обманку · владелец
  6:33
• ✕
  неисправен датчик педали тормозачем проверили: график напряжения при равномерном нажатии · Олег
  24:15
• ✕
  проблема в проводе питания датчикачем проверили: осциллограф · Олег
  35:06
• ✓
  Оказалось: BCM отключает функции SBC в режиме Stage 2 из-за неверных данных о бортсетичем проверили: ремонт BCM/SAM и тест-драйв · Ильдар
  44:34

Причинаназвано уверенно Следствие неисправности контроля бортсети: BCM, не получая правильную информацию и видя реле в обрыве, отключал потребителей, в том числе часть функций SBC (по предположению — Stage 2)

Сначала думали

• ✕
  неисправна лямбда (падает в ноль, обрыв нагревателя)чем проверили: отключили лямбду — машина не перешла на нормальную аварийную работу · Олег
  21:47
• ✕
  неисправен ДМРВчем проверили: по параметрам сканера · владелец
  1:47:26
• ✕
  неисправен датчик положения дроссельной заслонкичем проверили: АЦП ДПДЗ на сканере 0,61–4,95 В, в норме · Олег
  1:49:33
• ✓
  Оказалось: стоит РХХ не той модели (от Нивы)чем проверили: сверка номера по каталогу, замена на правильный · Ильдар
  1:59:30

Причинаподтверждено в кадре Установлен регулятор холостого хода не той модели: от Нивы (21203) вместо 2112. Другая форма носика и проходное сечение, поэтому ЭБУ не может управлять холостым ходом.

Сначала думали

• ✕
  форсункичем проверили: рассуждение: мотор работает равномерно, все форсунки сразу умереть не могут · Олег
  21:23
• ✕
  пропадание питания ЭБУчем проверили: осциллограф на питании ЭБУ, при заглохании 12 В на месте · Олег
  51:57
• ✓
  Оказалось: неисправный лямбда-зонд, подключённый после замены КППчем проверили: отключение лямбды на ходу, просмотр сигнала · Слава
  1:03:38

Причинаназвано уверенно Неисправный лямбда-зонд (провода отгнили). По версии Ильдара, до замены КПП он, скорее всего, был отключён, а после замены его подключили, и ЭБУ стал по нему ориентироваться.

Сначала думали

• ✕
  не подключается диагностика к одному из блоков управлениячем проверили: подключение сканером Launch к обоим блокам · Ильдар
  2:44
• ✕
  виноват датчик температуры гидропривода вентиляторачем проверили: рассуждение: на работу целого ряда он влиять не может · Ильдар
  14:49
• ✕
  сгоревший провод питания форсунокчем проверили: контролька и подача 12 В: плюс на форсунки приходит · Олег
  16:21
• ✕
  на проводе питания проседает напряжение (около 9 В) при неровной работечем проверили: подстроечным резистором проверили порог контрольки: горит уже от 8 В · Ильдар
  33:31
• ещё 3 отброшенные версии

  • ✕
    перепутаны парные разъёмы блоков (с красной меткой и без)чем проверили: поменяли местами и завели · Ильдар
    42:22
  • ✕
    не хватает массы на блоке управлениячем проверили: прозвонка плюсов и масс блока · Ильдар
    43:23
  • ✕
    неисправен сам блок управлениячем проверили: вскрытие и осмотр платы · Олег
    46:36
• ✓
  Оказалось: перепутаны разъёмы датчиков положения дросселя левого и правого рядачем проверили: перестановка разъёмов, запуск, затем возврат как было и снова правильно
  51:42

Причинаподтверждено в кадре разъёмы датчиков положения дроссельных заслонок левого и правого ряда перепутаны между блоками управления